击败特斯拉！“国产神车”再次火遍全网：200天狂卖20万辆！女性车主占比竟超过60%

导读：继牛年口罩大火之后，五菱旗下的又一款产品火了！更厉害的是销量直接“干掉”了同行大佬特斯拉，背后到底有什么魅力？

最火的新能源车型是哪款？半年多以前，你也许会回答：特斯拉model 3，现在却不得不考虑另外一个选项：五菱宏光mini ev。

“中国神车”击败特斯拉！

上市200天，狂卖20万辆

3月2日，全球电动车销量研究机构ev sales发布的数据显示，在2021年1月份全球电动车型销量排行榜中，五菱宏光mini ev以3.7万辆的成绩排名第一，超越特斯拉(tsla.o)model 3（2.2万辆），而这是五菱宏光mini ev连续第7个月创下销量新纪录，也是其首次获得全球电动车型销量冠军。

值得注意的是，电动车型销量排名第三的是model y（9597辆），而model3和model y销量之和仍低于五菱宏光mini ev的销量。

3月4日，上汽通用五菱正式宣布，五菱宏光mini ev又创下了新纪录：上市200天，销量突破20万辆大关，成为全球小型新能源汽车销量纪录新的创造者。

中国年轻人的“大玩具”

女性车主占比超过60%

2020年7月，五菱宏光mini ev2020年在上市之初就以低至2.88万元至3.88万元的亲民起售定价占领国内新能源市场份额，上市首月销量超1.5万辆，下半年增长迅速，连续多月超越特斯拉model 3，最终以11.28万辆的销量居2020年中国新能源车市销量亚军。

五菱方面透露，2021年上海的年销量有望突破1万辆；在热销城市，宏光mini的月均使用率达到98%，成为名副其实的代步车。销售方面，上汽通用五菱宣布已经在中国185座城市建成了215家五菱新能源体验店。

根据五菱官方提供的数据显示，宏光mini ev的90后用户占比达到72%，年轻化趋势显著；此外，其女性车主占比超过60%；而销量最高的城市则是上海。

值得注意的是，宏光mini ev的改装率高达72%，小红书上“五菱宏光mini ev改造”话题的热度越来越高。显然五菱宏光miniev已经不是代步神车了，更是一个潮改的大玩具……

据五菱表示，目前，宏光mini ev的潮创率已经高达72%，成为中国潮创率最高的新能源车，其中外观和内饰的潮创率均超过50%。

五菱汽车也牢牢地抓住了这一点。3月4日，以“装出腔调潮创盛典-大人们的小乐园”为主题的宏光mini ev车主盛典在上海举办，总共百辆改装宏光mini ev向大家展示了这款小车的潮创魅力。

对此，有业内人士分析称，宏光mini ev整车改装面积可达80%，即5.6平方米，为富有创意的车主带来了施展想象和感情的空间，是目前新能源汽车领域最适合潮改的车型之一。

凭什么大火？

让人无法抗拒的价格

宏光mini ev凭什么大火？如果只能说一个原因，那一定是：价格太便宜了。

“我本来只是关注这款车，也没打算要买，结果价格一公布，我就立刻在官网上下了定。”一位宏光mini ev的车主表示，“五菱（的价格）真的可以做到打穿你的心理预期。”

宏光mini ev共有三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元，对应三种配置：无空调短续航、有空调短续航、有空调且长续航（当然，这里的长续航和短续航都是相对的，毕竟只相差50公里）。

正式上市之前的预售，宏光mini ev已经引起了业内侧目。尽管周钘表示，这款车刚推出来的时候并不被看好，但当2.98万元的预售价格公布，还是有不少人看到了它的潜力。

新时代证券的一份研报指出，宏光mini ev有望成为上汽通用五菱“新能源神车”系列的开山之作。原因很简单，这是首款价格下探到3万元以下的新能源汽车，直击低速车的价格区间。而第一电动网的调查结果也显示，59%的人关注宏光mini ev，最初就是被这个2.98万元起的起售价所吸引。

“消费者不一定需要这样一款车，但一定需要一款这样价格的车。”乘联会秘书长崔东树也认为，价格是宏光mini ev迅速蹿红的最重要原因，在极致的成本控制下，这款电动小车至少在价格上做到了让人无法抗拒。

价格永远是产品和商家的核心武器。电商平台拼多多的崛起已经证明，人们惯常理解的消费升级只是庞大市场的一个切面，多样性才是整个市场的真相。即便在升级领域，价格都同样关键——强大如特斯拉，也需要通过频繁降价的方式不断吸引新的用户。

此前特斯拉降价被戏谑为“举起了价格屠刀”，而宏光mini ev则是直接摧毁了业内固有的价格体系。起售价低至3万元以下，不仅是新能源汽车领域的新低，放眼整个汽车市场，能出其右者也几乎没有。早年火遍大街小巷的微型汽车奇瑞qq，厂商指导价要3.79万元起，主打低价的五菱本身，其在售的最便宜的燃油车型（五菱之光）最低指导价也要3.23万元。

而作为一款纯电动汽车，宏光mini ev的使用成本也能被压缩至最低。值得一提的是，它还不像绝大多数纯电动汽车一样，一定要在专用充电桩上充电，家用220v的三插电源即可满足其充电需求。

在这样的价格优势下，宏光mini ev已经不再是传统意义上的汽车产品，而是更接近于日常消费品。因此，即便它本身也存在一些小毛病，例如配置过于简单，性能更是没有什么亮点，但消费者也可以“一笑置之”：都这价格了，还要啥自行车？

图/五菱官网

直击“老头乐”腹地

不到3万元的起售价，外形迷你，续航里程又短，宏光mini ev被认为是广大低速电动车的“克星”。

低速电动车俗称“老头乐”，售价1-3万，外观类似汽车，虽不如汽车行驶速度快、续航里程高，但由于不需要上牌照，价格也有优势，近几年成为低线城市及乡镇、农村市场的热销车型。

根据高工产业研究院统计，2013-2018年全国低速电动车销量高速增长，2019年国内低速电动车销量约为120万辆左右，截至当年年底，低速电动车在国内的保有量已经超过500万辆。

宏光mini ev的用户群与“老头乐”的用户群有一定重叠。从定位、价格和配置上看，二者都属于“代步车”，不过，在不同的方面有所侧重：宏光mini ev价格偏高，但品质相对可靠；而低速电动车价格偏低，且使用起来几乎没有门槛，但安全性上却得不到保障。

显然，宏光mini ev的销量在短期内迅速攀升，在很大程度上吃到了代步需求爆发及升级的红利。从年销百万的低速电动车市场中不难发现，在广大的低线城市、乡镇及农村市场，汽车代步已经成为大势所趋，也是具有区域特色的消费升级。

实际上，这块市场已经被业内发现，并被视为电动汽车乃至整个汽车产业下一轮增长的动力所在。今年下半年，工业和信息化部牵头组织了新能源汽车下乡活动，通过政策补贴引导农村居民出行方式升级，正是看中了这块市场的消费潜力。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，三四线城市和农村是中国新能源汽车的四大重要发展领域之一，这些地区面临着即将释放的机动化出行需求，可能会为中国新能源汽车发展提供“海量级”空间。

宏光mini ev本身也是新能源汽车下乡的一款重要车型。今年9月，该活动第二站正式启动之时，工信部装备一司副司长陈克龙还曾介绍，此前两个月，从7月下旬到9月下旬，下乡车型销量已经超过4万辆，而宏光mini ev表现尤为突出，仅8月销量就超过了1.5万辆。

显然，宏光mini ev不可能吃下全部“老头乐”的市场，如周钘指出的，低速电动车不需要驾照，但宏光mini ev是需要驾照的，这会将相当一部分“老头乐”的用户挡在门外——但达到一定的渗透率则非常可观。

总上热搜的五菱

2020以来，五菱汽车多次登上热搜，但原因不仅仅是“造车”。

“人民需要什么，我们就制造什么”

2020年年初，全国口罩因防疫陷入紧缺状态。五菱汽车见状迅速行动起来，成为全国第一家转产口罩的汽车企业。

2月6日，五菱正式宣布联合供应商，加入口罩生产大军。三天后，五菱生产的第一批“五菱牌”民用口罩下线，共20万个。不仅如此，五菱还对外宣称：“五菱牌口罩”只赠不卖。该企业生产的“五菱牌口罩”一部分将交给柳州市政府统一调配，用于支援防疫一线，另一部分将会陆续赠送给防疫一线奋斗者、上下游产业链等合作伙伴。

2月15日，央视新闻联播在《战疫情中国制造跑出中国速度》中就为其仅用了三天时间就完成了10万级无尘车间改造、设备安装调试等一系列工作，并取得了民用防护口罩的研发、生产、销售资质的事迹点赞。

很快，人们记住了“人民需要什么，我们就制造什么”的口号，更记住了五菱这个汽车品牌。