我出生在上海，籍贯是盐城。

盐城仅仅是一个产盐的地方吗？在我成年之前，盐城是个模糊的概念，我既没有回过老家，也不谙乡音、不解乡情。读中学时，填个人履历表籍贯一栏时，我颇为踌躇，害怕让同学看见我的表格知道我是一个苏北人。

为啥？有人分析“踌躇”的原因。首先，“苏北填上海”往往发生在战乱灾害年代，一窝蜂地外来人口涌入，往往招致本地人的反感。其次，一开始，苏北人谋生就业往往集中在低端服务业，比如厨刀、修脚刀、理发刀这“三把刀”。再次，苏北较长时间经济相对落后、交通相对闭塞，与苏南浙江其他富庶地区形成鲜明反差。还有一个原因也不容回避，少数人不思进取，影响了集体形象。

大多数人为贬低，也是一种历史误区。据我观察，苏北人多数重友情、讲义气、精明能干、吃苦耐劳。所谓“南人北相，北人南相”，苏北人兼具北方人的豪爽和南方人的细腻。古有项羽不肯过江东、韩信能忍胯下之辱，四大名著中《水浒传》《西游记》出自苏北人之手；近代苏北更是为我国革命和建设事业输送了大量人才。皖南事变后，新四军军部在苏北重建，凸显苏北的红色基因。

很长时间以来，苏北人在上海承担了许多别人不愿承担的工作，干出了别人没有干出的业绩。仅举一例，上世纪90年代，苏北籍在沪建筑工人最多达到了80万人，构成了上海城市基础设施建设大军的主力军。海上幢幢高楼、条条大路、座座桥梁、盏盏华灯、处处公园，哪里都留下了他们辛勤的汗水和高超的智慧。

上海以海纳百川的宽广姿态接纳苏北移民，苏北也一直在努力缩小与上海的时空距离。2008年，应盐城市政府之邀，我第一次踏上了故乡的土地，就被眼前的风景震撼。这里有怒涛搏岸、稻浪翻腾，也有雁落平沙、霞铺江上，还有绿树成荫、蔓草逶迤……

更让我感同身受的是故乡人民“敢教日月换新天”的豪情壮志。这里建起了全国首家地级市汽车整车厂悦达起亚，克服在淤积型海岸建造高速公路、高速铁路的世界级难题，保护了宝贵的物种麋鹿。这里还有一块50万亩的上海域外最大飞地——上海农场，曾经有10万上海知青在此战天斗地，它成为上海重要的菜篮子、米袋子。你中有我，我中有你，创长三角一体化发展之先机，这种大气魄、大格局难道不值得敬佩吗？

从此，我更加关注苏北的发展变化，真是喜讯不断。座座新型城镇拔地而起，产业转移、园区共建方兴未艾，海上风装置巍巍壮观，挖入式港池此起彼伏，航空航天、新能源汽车、钢铁石化等国之重器抓紧布局，更多的苏北农产品走进申城，更多的苏北制造品通过上海行销世界，先进制造业与现代农业融合发展、双璧成辉铺就低碳新路。

上海与苏北发挥了在发展上的互补性，发挥了市场配置与政府引导两种机制在推进合作上的作用，两地信息、资金、人才流动活跃。十多年前连接两地的高速公路刚开通时，路上空空如也，如今车水马龙。

我自豪，我既是一名上海人，也是一名苏北人。苏北，再也不是我国沿海经济带的洼地，而是正在崛起的以上海为中心的长三角世界级城市群的组成部分。

栏目主编：孔令君

本文作者：张天明

文字编辑：陈抒怡

题图来源：新华社

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