北京时间7月28日，四届f1世界冠军、德国车手塞巴斯蒂安·维特尔在个人社交平台宣布，自己将于2022赛季结束后退役。

维特尔现年35岁，目前效力于阿斯顿马丁车队。他曾在2010年、2011年、2012年和2013年连续四年夺冠。维特尔职业生涯总计获得53次分站赛胜利，122次登上领奖台。

维特尔在社交平台如是说：“我热爱这项运动，自从我记事起它就是我生活的中心，但我的正常生活因此偏离轨道，我并不想只有赛车手这一个标签，我很确信的是，定义我们的应该是，我们是谁以及我们如何对待他人，而不是我们在做什么。”

作为f1的传奇车手，维特尔已经足够成功。而他的遗憾是没能在法拉利车队获得成功，没能复制偶像舒马赫在“跃马”的辉煌。2020年，当法拉利决定不再跟维特尔续约，已经让他寒了心，去意已决。又在f1征战了两年，可以说是维特尔最后的倔强。

2020年5月12日，f1法拉利车队官方宣布，与维特尔续约合同未谈拢，维特尔将在当年赛季结束后离开法拉利。这是一次劳资双方的谈判，也可以解读为法拉利决定舍弃维特尔，一如他们曾经舍弃舒马赫、莱科宁、阿隆索。

铁打的营盘流水的兵。维特尔的离开有些令人伤感，但回看历史，很少有人能在法拉利善终，或许这就是豪门车手的宿命。2006年底舒马赫第一次退役后，法拉利正式引进莱科宁作为继任者。莱科宁曾在2009赛季结束后暂别f1，2013年他重回法拉利，与阿隆索展开“龙争虎斗”。2015年，新生代维特尔加盟，阿隆索跟法拉利缘尽后转投迈凯伦。雷诺时的阿隆索，红牛时的维特尔，都曾是闪耀的明星，令对手无法轻视的存在，但他们都没能在法拉利创造更多的辉煌。

37岁的汉密尔顿还能在赛道上保持竞争力，而35岁的维特尔已经要提前离场。或许后者当年离开法拉利时，一切已注定，四届f1世界冠军的“野心”绝非普通车队能够承载，离开法拉利无异于宣告他职业生涯的终结。

如今宣布退役，维特尔决定跟自己和解。

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维特尔3岁半就开始接触卡丁车，11岁时签约红牛青年队，开始被舒马赫注意，顺利得到重点培养。舒马赫为维特尔带来了赞助，还向红牛二队的老板推荐了这位新天才少年。

从14岁起，维特尔开始收割赛场荣誉。14岁时他拿下德国和欧洲的少年卡丁车冠军；16岁开始他参加宝马方程式比赛，总计出场19次，拿下5次冠军；18岁时他开始涉足f3领域，第一年参赛就拿下欧洲f3的年度第5名，收获最佳新秀的称号。

2007年，20岁的维特尔收获了个人第一个f1积分，开始在f1赛场崭露头角，到了2008年已经可以拿下分站赛冠军。从2009年开始，维特尔的f1生涯进入巅峰期，第一次拿下亚军；2010年拿下f1年度总冠军，随后连续4年蝉联，其间还创造过单赛季9连胜的成绩。维特尔是f1历史上获胜次数第三多的车手，共计53次获得胜利。前两名是汉密尔顿的103次和舒马赫的91次。

栏目主编：陈华

本文作者：秦东颖

题图来源：Qian Jun Motorsport Media