在20路中山公园万航渡路终点站，中秋节大清早出现了不同于往常的热闹，不少乘客与车迷不约而同来到这里，他们在等待着什么？原来，今天起，20路“青年电车”退役，22辆“上海印象”复古款新车与改造一新的中山公园万航渡路终点站，正式与市民见面。

为了坐上今天的头班车，高中生小杨早早出门，从杨浦出发，凌晨4点左右到了中山公园站，等待了近一个小时后终于坐上新车。“从幼儿园开始，我就很喜欢公交车。一听说20路上新车，想着怎么都要来现场看看。”

还有车迷为了拍下停车场抬杆、新车驶出的瞬间，早上4点半就赶到了20路停靠的武宁路停车场。“我们又跟到了中山公园站，那里也有不少车迷和乘客，当时，看到公交车开过来，大家都跑向它，希望可以成为第一个上车的人。”车迷老张跟车转了两圈，“相比于之前的车型，新车更加干净和舒适，轮椅区的空间明显更大了。”

记者看到，新车型造型取自历代无轨电车设备的经典元素，车身侧面以雕刻画方式，呈现上海电车百年以来的重要变迁。“之前，我们推出了四种车辆造型设计方案，通过网友投票等形式，最终确定了新电车造型为‘上海印象’复古款。”市道运局相关负责人介绍。

车厢内饰选用“怀旧的时光追忆主题”，整体色调以海派蓝色为主，呼应外车身涂装总色调，突出典雅、精致的装饰艺术风格，体现蓝调海派文化的氛围。对于市民们关心的“小辫子”，线路也予以保留。

20路新车型虽然外型“复古”，但“内芯”却科技感十足。它们采用了新一代智能气动升降式集电杆，司机不用下车即可完成常规的升降辫操作，并配置了强劲的动力电池。

在智能化方面，采用360高清环视、前向制动预警和辅助、油门防误踩、右侧盲区监测、变道辅助和驾驶员监测等智能化设备，充分保证车辆运营安全。不仅如此，全车采用低地板无障碍布置，设置无障碍翻板和轮椅区，为老年和残障乘客提供便利。

“新车不仅颜值高，舒适度也有了提升。”20路驾驶员杨师傅握着方向盘，心情激动，“今天一路上，好多乘客都在拍照合影，还有晨跑的市民，路过时特地停下来，过来看我们的新车。”

公交车辆是城市文化空间的重要载体。20路之所以有这样的热度，是因为它既是沪上百年经典线路，也是为数不多的无轨电车线路。回溯其历史，1908年3月5日，上海首条有轨电车线路正式开通。该线路由英商上海电车公司经营，自静安寺至外滩上海总会（今广东路外滩），线长6.04公里，这就是20路公交的前身。“这条线路串联起包括静安寺、南京路、外滩等区域路段，发展历程始终与上海几代人的记忆紧密交织。”巴士一公司副总经理叶路欣用一句话总结，“10个上海人有9个人坐过”。

今天，伴随着“铛铛”的报站声前奏，20路再度经历焕新。当历史和现代交融，摩天大楼和石库门的距离正悄然拉近。

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承载城市记忆的“辫子车”

20路公交线，一大亮点就是市民熟悉的“小辫子”。今年8月，随着公交25路、22路、28路先后被剪掉“辫子”，启用“白金刚”新能源车，上海公交“辫子车”(即无轨电车）数量减少至9条。作为上海城市记忆的珍贵部分，至今仍保留“辫子”的线路，自然受到外界更多的关注。

上海人口中的“辫子车”，就是无轨电车。即使没有乘坐过，很多人大概也在影视剧中见过，中国第一条无轨电车线就是在上海诞生的。

1914年11月15日，上海电车公司开辟上海第一条无轨电车线路14路，自郑家木桥（今福建中路延安东路口）沿福建路至老闸桥（今福建中路北京东路口），线长1.127公里。

1916年9月21日，14路电车北端沿北京路（今北京东路）向东延伸至天后宫桥（河南路桥）。此后的漫长时光里，14路线路经历不断地调整，增长或缩短，但从未被取消过。

1984年地图：14路打虎山路终点站

到20世纪90年代，上海一跃成为拥有全亚洲最大规模电车系统的城市。那时候，22条电车线路、近1000辆铰接式无轨电车在街头行驶，载客量占全市公交客运总量30%，运营规模亚洲第一、世界第三。而上海生产的sk500系列无轨电车，更是全国众多城市电车线路的主流车型，甚至还走出了国门，最远来到了尼泊尔首都加德满都。

很有意思的是，对上海交通发展影响重大的无轨电车，也融入了上海的俗语之中。相较于有既定轨道的电车，无轨电车在当时看来，显得“无序”“不靠谱”，因此上海话中“开无轨电车”成了说话不着调、乱说一气的代名词。此外，通宵工作被称为“开夜车”、步行被称为“开11路电车”等，都有着同样的源头。

稍年长些的市民或许还记得，无轨电车顶上的“辫子”，需要连着沿途的电线，靠它们供电方可前行。一旦遇到路面颠簸、风雨大作等情况，就很容易“翘辫子”——因“辫子”与电线脱离接触而导致车辆断电停止运行。这时候就需要公交司机下车，手动把“辫子”给搭上，再继续开。

司乘正在手动为“翘辫子”的16路无轨电车接上架空线

为了减少公交车突然停摆的情况，后来无轨电车的司机在正式上岗前，会熟记这条线路的状况，譬如遇到电门，千万不能踩刹车；有些点位得加速开过，有些点位则需要慢慢地“趟过去”等。行车时不仅要看左右前后，还要向上看，比现在的新能源公交车更麻烦一些。

随着车型的更新，这样的烦恼正慢慢减少。以20路为例，此次退役的“青年电车”可以借助副电瓶，实现30多公里脱网行驶。到了要跳过的区段，只需按下车内按钮，“辫子”就能自动降下来。并且，架空线上安装有吸附器，“辫子”在驾驶员的操作下就可以被吸回原位。

随着上海“辫子车”日益“瘦身”，很多人担心，终有一天“辫子车”会彻底消失。对于要不要保留“辫子车”、保留哪几条，长期以来也没有形成统一的意见。

对此，你怎么看呢？

栏目主编：陈玺撼

本文作者：束涵