12月1日下午，一辆从老挝万象南站发车的水果班列顺利入境中国，停靠在磨憨站。这是中老铁路首列全铁路运输水果冷链班列。
当天下午4时许，这列由25个标准集装箱组成，满载老挝香蕉、泰国龙眼和榴莲等水果的21058次冷链班列缓缓驶出中老友谊隧道停靠在查验区。铁路、海关、边检等部门对列车车体检查完毕后，为这趟班列办理好入境手续。
伴随着中老铁路全铁路运输水果冷链班列的开通，来自老挝、泰国、缅甸等南亚东南亚国家的优质农食产品，今后将借助中老铁路通关便捷、国际货运规模化的优势，更加安全快速地销往中国市场甚至转口到海外。
2日上午，中老铁路首列全铁路运输水果冷链班列驶入磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地，顺利完成了海关查验和动植物检验检疫工作。该作业场正式投入使用，标志着磨憨站具备了水果产品通关功能，可以实现跨境水果班列的全铁路运输。以后，中老铁路进口水果跨境运输，有了公路口岸和铁路口岸两种通关模式选择。
昆明海关所属勐腊海关铁路口岸监管科副科长 朱龙飞：进口水果可以直接通过磨憨铁路口岸进境，相比较传统运输模式，免去了吊装流程，时间上大幅度压缩。
佟朗：通向梦想的“中老铁路”
今天（12月3日）是中老铁路开通运营一周年，中老铁路不仅让中国与老挝互联互通更加紧密，也改变了很多普通人的命运。23岁的佟朗出生在老挝农村，四年前，他走出大山，来到中国学习先进的铁路技术和知识。如今，他已经回到自己的祖国老挝，成为一名铁路工程技术人员。
早上10时，中老铁路老挝段孟塞综合维修工区的线路工佟朗和工友们一组20人来到磨丁站3道，在等候天窗命令下达后，进行轨道养护维修。今天，他的工作是负责检查轨道的几何尺寸，并在轨枕上标注轨距误差，为改道作业人员提供精确的数值。
老挝老中铁路有限公司员工 佟朗：我们的线路刚建一年，会有一些肉眼看不到的病害，哪怕是一毫米误差也会影响旅客的舒适度，所以我们要把它精准地检查到正负2毫米以内。
佟朗口中的“病害”，就是轨道变形。绵延1300多公里的铁路线，能够容许的误差是以毫米计量的，而他们就是给钢轨体检的“医生”。
中国铁路昆明局集团公司员工 段猛飞：检查这里的时候你一定要注意这个螺栓打起来的地方，你一定要看看这里有没有错牙。
中老铁路开通后，昆明局集团公司派驻中国铁路职工与老中铁路有限公司老挝籍学员开展“一对一”结对带教，佟朗就跟随中国师父段猛飞学习铁路专业技能。铁路专业术语很多，段猛飞和曾在中国留学的佟朗交流起来时，依然有些吃力。
中国铁路昆明局集团公司员工 段猛飞：涉及一些专业术语，他可能听不懂，就跟他讲一遍、两遍、三遍。实在没办法的话，就给他画图，到现场的话就又带着他去看一遍。
在琅勃拉邦维保管理中心，像这样的师徒就有160多对。 一年来，在中国师父段猛飞的悉心指导下，佟朗的专业技术进步得非常快。今年，他不仅顺利完成了定职考试，而且还被任命为孟塞综合维修工区作业班班长。
中国铁路昆明局集团公司员工 段猛飞：9月份的时候我住院，他就给我留了一个小纸条，上面就写了一个早日康复、身体健康，上面是中文写的，下面是老挝语写的，感觉很亲切，像家人一样的温馨。
一年来，因为中老铁路，段猛飞和佟朗成了形影不离的师徒，同样因为中老铁路，佟朗和家人的生活也发生了翻天覆地的变化。
老挝老中铁路有限公司员工 佟朗：刚过来的时候还给父母买过一台手机，那边信号不太好，但是他们也很激动。现在能帮助家里的生活，我每个月都会往家里寄一点生活费。
佟朗的家在老挝的一个小山村，许多村里人没有见过铁路和火车。 曾经在中国留学的他，也是全村第一个铁路专业的大学生。
老中铁路有限公司员工 佟朗：高中的时候已经想要去中国留学了，但是因为家里条件情况不好去不了，在老挝苏发努冯大学读了一年，从那里我知道了在“一带一路”的支持下，中国要帮我们修铁路，铁路能帮助我们国家经济发展。那时我有了将来当一名铁路工程师的梦想。
2018年，上海应用技术大学与老挝苏发努冯大学启动“一带一路”国际教育合作，包括佟朗在内的首批9名老挝学生来到上海学习铁道工程专业。
上海应用技术大学轨道交通学院铁道工程系主任 李培刚：我们通过调研了解到老挝的铁路教育是基本缺失的，大家就觉得为中老铁路我们培养这个本土化的人才已经迫在眉睫，就和老挝苏发努冯大学签订了战略协议，共同为中老铁路培养一线的工程师。
一条铁路打开了两国经济发展新通道，也打开了老挝学子通往“铁道工程师”梦想的大门。在这里，他们学知识、长见识，逐渐成长为铁路专业人才。
2021年12月3日中老铁路正式开通，毕业后的佟朗和同学们回到老挝，用所学的知识发展建设自己的祖国，如今，他们已经加入了服务中老铁路的大军。
老挝老中铁路有限公司员工 佟朗：从中老铁路开通以来，城市之间的来往方便了很多，像我们可以从一个省到另外一个省和朋友聚会。希望我们老挝将来会像中国一样，有高铁、地铁。
累计发送旅客850万人次、货物1120万吨——中老铁路开通一年交出亮眼成绩单
中国国家铁路集团有限公司消息，截至12月2日，中老铁路开通运营满一年，交出亮眼成绩单，累计发送旅客850万人次，其中国内段720万人次、老挝段130万人次；发送货物1120万吨，其中跨境货物超190万吨，运输安全保持稳定。
11月23日，“复兴号”通过中老铁路元江特大桥。新华社记者 胡超摄
中老铁路成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路，不仅为中老两国人民带来巨大福祉，也为共建“一带一路”和推动构建人类命运共同体提供了示范。
国铁集团国际部负责人介绍，中老铁路开通运营一年来，“复兴号”“澜沧号”动车组运行安全、绿色、快捷、舒适，大幅缩短了沿线城市间时空距离，受到两国民众青睐。数据显示，中老铁路国内段日均开行客车42列，单日最高开行65列、发送旅客达5万人次，累计发送旅客720万人次；老挝段日均开行客车6列，单日最高开行10列、发送旅客近8200人次，累计发送旅客130万人次；陆续开通嘎西、孟阿、纳磨等客运站，办理客运业务的车站由开通初期的7个增至10个，实现动车组与普速列车共线运行。
中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷国际物流大通道，运输时间和物流成本大幅压缩，货运量持续攀升。中老铁路单月货运量、跨境货运量等指标屡创新高，目前较开通首月分别增长约3.5倍、4倍，发送跨境货物累计超过190万吨。全线已开通14个货运站，口岸通关效能大幅提升，实现昆明至万象最快26小时直达。中老铁路跨境货物列车由开通初期的日均2列增加到目前的日均12列，跨境货物已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、越南、孟加拉国、新加坡等共建“一带一路”国家，货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等1200多种。
一年来，我国先后派出540名涵盖各个铁路专业领域的技术管理人员到老挝，协助老挝开展铁路运营管理工作，加强老挝本土学员培训，700余名老挝员工培训合格并已参与到中老铁路运营工作中，成为老挝第一代铁路技术人才。中老两国员工携手合作，广泛采用卫星地图、无人机等先进技术手段，强化基础设施巡查、检修和维护，深入开展防洪防汛等安全专项整治，确保了设备设施质量状态持续良好、国际运输通道安全畅通。
“中老铁路开通运营一年来，国际物流黄金大通道作用日益凸显，客货运量持续增长，服务品质显著提升，辐射效应不断增强，促进了沿线各类产业扩能升级及经贸往来，为服务两国民众便捷高效出行、畅通国内国际双循环、促进中老经济走廊建设发挥了积极作用。”国铁集团有关负责人表示。（光明日报）
辐射周边联通欧亚！中老铁路一周年带来巨大变化
“我是琅勃拉邦人，妻子诗哈拉是万象人。中老铁路开通后，妻子早上出发，中午就可以回娘家吃饭。”老中铁路有限公司职员提纳瓦告诉《环球时报》记者。过去夫妻二人去对方父母家，要坐12个小时的大巴，而现在搭乘中老铁路“澜沧号”动车，只需要2个小时。提纳瓦见证了中老铁路的修建、通车、运营全过程，也见证了中老铁路给他生活带来的变化。这位29岁的老挝小伙甚至在“澜沧号”动车组内拍摄了婚纱照，并当成微信朋友圈封面。
提纳瓦只是中老铁路带动老挝经济社会发展的一个缩影。作为老挝第一条现代化铁路，中老铁路12月3日正式通车一周年。除了给提纳瓦这样的老挝普通老百姓带来便利之外，这条跨境铁路还成为中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，帮助老挝打通与中国和东盟交通运输和外贸投资的堵点，更为未来泛亚铁路大联通做好铺垫。
“澜沧号”成出行首选
中老铁路北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，全长1035公里，是“一带一路”倡议提出后首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。
据日经亚洲网站11月27日报道，中老铁路被誉为“东南亚第一条高铁”，客运列车最高时速可达160公里。由于快捷便利，这趟“澜沧号”动车正成为老挝当地人和度假游客出行的首选交通方式。老挝新闻文化旅游部数据显示，从万象前往旅游城市琅勃拉邦的游客更喜欢乘坐“澜沧号”出行，今年前10个月，33.6万游客中，85.27%选择乘坐火车前往琅勃拉邦。
琅勃拉邦是老挝著名的古都和佛教中心，1995年被联合国教科文组织列为世界“自然与文化”双遗产城市。老挝国家通讯社报道称，在中老铁路的推动下，今年5月以来，前往琅勃拉邦的游客人数激增。在未来两个月内，预计至少有10万人访问琅勃拉邦，并创造约2亿美元的收入。
由于客运量大增，中老铁路也在加大运力支持。如今，中老铁路老挝段办理客运业务的车站已增至10个，并实现动车组与普通列车共线运行，日均开行客车6列，高峰日开行8列。不仅如此，沿线的所有货运站也于今年11月全部启用。据老中铁路有限公司运营总监杜志刚介绍，中老铁路开通一年来，累计开行旅客列车超2000列，发送旅客126万人次；开行货物列车超2600列，发送货物近200万吨，货运量一直呈上升趋势。
“在中老铁路的带动下，中老双边贸易增长较快，双边物流、人流交流更加方便，也给贸易和投资的便利化提供更多的基础性支持。”对外经济贸易大学教授蓝庆新告诉《环球时报》记者，这条铁路对中老两国、中国和中南半岛，乃至中国和东盟及《区域全面经济伙伴关系协定》（rcep）的合作，起到了重要的推动作用。
由陆锁国变成陆联国
在增进老挝人民生福祉的基础上，中老铁路还在帮助老挝利用地理区位优势，建立陆陆交通连接，帮助其实现从内陆国向陆联国的转变。据越南通讯社越南+网站报道，11月初在万象举行的关于加强区域互联互通和东西物流走廊发展的国际会议上，老挝工业和贸易部贸易促进司副司长somvixayvongthirath表示，老挝地处连接中国、越南、柬埔寨、泰国和缅甸路线的中心地带，具有成为该地区交通枢纽的巨大潜力。与会专家认为，昆明至万象的中老铁路为老挝发展东西物流走廊创造出良好条件。
今年1月，《区域全面经济伙伴关系协定》（rcep）正式生效，中国与东盟之间的物流贸易需求增长明显，中老铁路成为其中最为便捷的国际物流通道。根据负责中老铁路老挝段运营的老中铁路有限公司的数据，中老铁路货物运输覆盖老挝、越南等十多个共建“一带一路”国家，货物种类已由初期的化肥、百货等100多种扩展至电子、冷链水果等1200多种。通车1年来，常态化开行的中老“澜湄快线”国际货物列车总计已突破200列次，跨境运输货值超过120亿元人民币。
据蓝庆新介绍，中老铁路未来还要向泰国延伸，并辐射到马来西亚、新加坡以及整个东盟地区，完成泛亚铁路的构想，建立与中国基础设施的互联互通，带动了中国和相关地区更紧密的经贸合作，以及人员交流的联系，形成中国东盟命运共同体。
《环球时报》记者了解到，作为“泛亚铁路”中通道的重要组成部分，中泰铁路正在建设中，按照规划，中泰铁路二期工程将延伸至与老挝首都万象仅一河之隔的泰国东北边贸重镇廊开，实现与中老铁路衔接。泰国国家铁路局局长尼鲁表示：“当高铁项目全部建成并连为一体时，它们将组成运送旅客和货物的巨大的东盟铁路运输网，把中国、马来西亚、老挝和泰国连接起来。”
“尽管面临新冠肺炎疫情带来的挑战，老挝正努力与世界经济接轨。”《万象时报》援引老挝人民民主共和国成立47周年仪式上驻老挝外交使团的话称，“如果没有友好国家和国际社会的支持，这些成就不可能实现，而老中铁路的开通就是老挝历史上的一个重要里程碑”。
中老经贸合作再上台阶
目前，中国已成为老挝第二大贸易伙伴和老挝第一大外来直接投资国，中老铁路的开通无疑进一步加速了中老两国的经贸往来和运输效率。据泰国《曼谷邮报》报道，按照中国铁路昆明局集团有限公司11月8日给出的统计数据，截至11月7日，中老铁路累计运输货物突破1000万吨。其中，跨境货物运输量超180万吨，货值突破120亿元人民币。根据世界银行预测，2022年，仅通过中老铁路运输的中老货物贸易量就将达到200万吨，远超中老铁路通车前的两国货物贸易总量。
泰国尖竹汶府榴莲种植园园主维猜告诉《环球时报》记者，有了中老铁路助力，中国消费者最爱的泰国金枕头榴莲可以更快更多地摆上中国市场的货架。“中老铁路国际货物列车让中国与老挝两国间物流运输变得快捷和成本可控。”中国铁路昆明局集团昆明东站营销部部长许杰峰表示。到目前为止，中国有25个省级地区在中老铁路上运营国际货运列车，覆盖了老挝、泰国、缅甸和新加坡等国家和地区。
“中老铁路起点在昆明，通过昆明可与国内的成都、重庆等地的铁路相连，这两地又有中欧班列，因此中老铁路实质上是作为泛亚铁路的一部分，与中欧班列形成了一个巨大的经济循环网，对老挝，以及云南等中国西南地区，乃至整个西部地区构建陆海大通道起到了重要的作用。”蓝庆新说道。（环球时报）
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本文作者：宗赫
题图来源：新华社
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