市民吴先生向解放日报·上观新闻留言板反映：刚买不久的电动自行车（下简称“电瓶车”），最近突然充不进去电了。而明明还在保修期内，商家却拒绝了吴先生的保修诉求。这是怎么回事？

两周没充电池报废

9月16日，在齐河路617号绿源电动车店，吴先生花费了2650元购买了一辆电瓶车。之前骑着一直没出什么问题，但有次两个星期左右的停放之后，电瓶车突然充不进电了。

在绿源电动车官方网站中，对于吴先生所购的电瓶车电池有着不少的宣传。官网介绍：“绿源石墨烯高能电池内部采用石墨烯复合导电浆料，相同体积电池容量提高20%，一次充电多跑60里；石墨烯层状结构，阻断大颗粒不可逆硫酸铅结晶，减缓容量衰退，寿命长，充放电循环次数是普通电池的3倍以上，质保时间延长1倍，2年包换新；支持大电流充电，低温放电能力强，续航里程受气温影响低，冬天也能跑得远，更耐寒。”寿命这么长的电池，为啥才用了几个月就充不进电了？

他推车回门店，描述了问题后，师傅进行了检查。让吴先生没想到的是，师傅检测后称电池“原本电压48伏，现在1伏都不剩了”。多次尝试重新激活电池均失败后，师傅判断，电池已经处于报废状态。

门店老板认为，吴先生的车辆在停放之前已经处于余电不多的状态，再经过一段时间停放，放电过度，损坏了电池。老板表示可以免费更换“周转电池”，也就是二手旧电池。对这一解决方案，吴先生难以接受。

门店：“人为”不保修

据了解，吴先生购买的石墨烯电池实则是铅酸电池的一种。在绿源电动车官网，厂家对于铅酸电池的自放电有相关的解释：因为电池的电解液里面存在一些杂质和沉积物，在电池进行内部循环的时候，会损耗一部分电量，自放电是一种正常现象。而且现在的电瓶车都配置有遥控报警器等装置，这些装置连接着电池，相当于存在一个外部的放电电路，并且这些电路还处于一个高功耗的状态。以报警器为例，通常会存在6毫安甚至8毫安的放电电流。在这样的情况下，即使关闭电源，电池的电量也是会慢慢减少的。“亏电存放”，会对电池造成损坏，严重缩短蓄电池的寿命。

对于车辆的保修政策，老板称，“新车能跑100公里，骑个一两年后只能跑四五十公里，可以判定为电瓶有问题”，在保修期内出现续航显著降低的情况，将免费为客户更换新电池。但“人为”造成损坏不保修，“你把电池用光了，用报废了”，老板指着店里空地上停放的吴先生推来维修的电动车称，这种损坏属于人为长时间不充电导致的“亏电”。

厂家说法与门店相近。绿源电动车公司全国统一服务热线工作人员告诉记者，维修以加盟门店为准，按配件保修。记者描述了吴先生的情况后，他表示，“门店里有专门检测电铅酸电池的仪器，如果说检查出来是质量问题导致的，在保修期内会免费换电池，但因为长时间不充电导致的问题是无法进行三包的。”除亏电外，电池鼓包、摔坏也不保修。

应当加强相关提醒

记者为此也咨询了市场监管部门。工作人员认为，是否要履行保修，要结合商品购买时产品使用说明书上是否有相关提示以及商家是否能拿出电池损坏依据。电池长时间亏电会造成电池损坏，但吴先生两星期未充电是否是造成损坏的确切原因很难判断。

吴先生表示，并不记得之前买车时老板进行过充电方面的任何提醒，对此，老板称一般在售车时都会提醒“没电了要及时充电”。厂家的客服则强调说明书上已明确注明“电池需要经常充电”，他建议一个月内至少要充2至3次。

△说明书没有充电频率的相关提醒，只提到“日常维护”注意事项详见微信公众号。

铅酸电池亏电的情况在电动自行车消费群体中经常发生。但在销售时，商家往往只停留在“要经常充电”这样的简单表述上，对于自放电导致亏电会对电池造成严重损伤，消费者往往并不清楚，也很少会去仔细翻看说明书。因此，建议商家应当加强相关的提醒，对于容易造成车辆损坏的情形应当提前警告，充分保障消费者的知情权。

栏目主编：毛锦伟

本文作者：郑朕