今天,我国《中长期铁路网规划》中滇藏铁路的重要组成部分——云南丽江至香格里拉铁路,正式开通运营,首趟列车从香格里拉发车,一路驰骋到达终点站昆明。滇藏铁路丽香段的开通,串起了众多著名景区,所以也被大家誉为“美丽云岭天路”。享受通行便利,欣赏美景的同时,我们也要感谢2万余名建设者9年时间的坚守。
沿着奔腾不息的金沙江往香格里拉方向,就看到了这座蓝色的大桥,像一条钢铁巨龙,紧邻玉龙雪山,横跨在金沙江上,这就是丽江至香格里拉铁路金沙江特大桥,我国建成的首座大跨度铁路专用悬索桥,全长882.5米,桥面离江面垂直距离约250米。一桥飞架,两岸变通途,大桥的建成,把两端的玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道连通了起来,而这两座隧道,都是全线重难点控制性工程。
总台记者 刘文杰:现在是5月10日,工人们正在进行的作业是对隧道的支护进行拆换,整个拆换作业现在只剩最后的30米,可以说整个隧道的建设也进入了冲刺阶段。
哈巴雪山隧道在建设过程中,不仅发生过上百次大大小小的突泥、涌水等险情,其因特殊地质引发的大变形,导致隧道洞体每天都在以肉眼可见的速度向开挖好的作业面挤压。2015年开工建设的时候,哈巴雪山隧道有3个作业面,受大变形的影响,施工作业面最多的时候增加到了22个。今年7月8日,全长9523米的哈巴雪山隧道终于贯通,这是全线贯通的最后一座隧道,为后续施工奠定了基础。两个月后,随着轨道铺设作业在香格里拉站完成,全线进入轨道精调和站后电力、通信等“四电”工程施工阶段,这也是铁路开通前的收尾工程。
中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部指挥长 张敏银:丽江至香格里拉铁路途经高原雪山地区,沿线地形起伏大,长大坡道在国内铁路项目罕见。建设期间,我们攻克了金沙江两岸的玉龙雪山隧道、哈巴雪山隧道高地应力大变形地质难关,为今后建设高原铁路储备了人才,积累了宝贵经验。
栏目主编:张武
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本文作者:央视新闻客户端
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