据央视新闻报道，丹麦航运巨头马士基集团24日发布声明称，由于代号为“繁荣卫士”的红海护航行动已经部署，准备恢复在红海和亚丁湾的航运业务。此前，由于船只受到也门胡塞武装袭击，马士基15日宣布暂停所有经曼德海峡及红海的集装箱船运输。对于马士基恢复红海航线的决定，其他航运公司会跟进吗？

马士基拟恢复红海航线

马士基声明称，截至12月24日，该公司已得到确认，美国此前组建的代号为“繁荣卫士”的多国红海护航行动已经设立和部署，通过红海及亚丁湾的海上贸易得以进行，苏伊士运河也能作为亚欧门户再次启用。

“随着‘繁荣卫士’行动的实施，我们正准备允许开往东西方的船只恢复从红海过境。”声明写道。

马士基表示，将在未来几天公布更多细节。但该公司也称，如果安全情况发生变化，可能会再次改变航线。

自新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装使用导弹和无人机多次袭击红海水域目标。胡塞武装表示，由以色列公司拥有或运营的，或者悬挂以色列国旗的所有船只都将是该组织袭击的“合法目标”。

为避开这一水域，12月15日至16日，包括马士基、法国达飞、德国赫伯罗特在内的多家全球航运巨头陆续宣布避开红海航线。18日，英国石油公司等能源巨头也宣布暂停红海油轮运输。

据悉，红海与苏伊士运河共同构成“欧亚水上通道”，是世界上最繁忙的水道之一，全球近12%的贸易都要经过这里。对于全球能源、物资等供应链来说，红海可谓是一条“生命线”。

此后，美国国防部长奥斯汀19日访问巴林时，宣布代号为“繁荣卫士”的红海护航行动。参与这一联盟的国家包括英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙。

其他公司会跟进吗？

马士基首个宣布将恢复在红海和亚丁湾的航运业务后，其他航运公司是否可能跟进？

对此，分析认为，其他公司可能仍将持观望态度。如果马士基的船只能够在“繁荣卫士”的护航下安全通过红海，这可能会加强地中海、赫伯罗特等航运公司以及一些石油巨头的信心，让其重返这条欧洲和亚洲之间的最短航线。

但如果护航效果不佳，包括马士基在内的航运公司将不得不继续绕行非洲西南端的好望角。这将导致航行成本增加、航运天数增多，并将危及全球供应链。

近期以来，美国海军驱逐舰已在红海击落胡塞武装发射的数十架无人机和多枚导弹。

美国中央司令部23日称，美国驱逐舰在红海再次击落4架胡塞武装控制的无人机。该驱逐舰正在红海南部巡逻，这是“繁荣卫士”行动的一部分。

但有分析称，该行动不仅拦截成本高，护航能力也有限。《环球时报》就援引分析称，美军牵头的护航联盟要应对拥有多种精确打击武器的胡塞武装，费用和危险性都要高得多。

此外，各国对“繁荣卫士”行动的响应程度也并不高。

目前地区国家中，只有巴林加入“繁荣卫士”行动。参与行动的英国、法国、意大利则表示，仅将从双边合作层面支持这一行动。还有消息称，欧盟国家考虑出动配备防御系统的海军舰船为商船护航，但军事打击胡塞武装不在考虑之列。

一些最新迹象还表明，随着美国组建护航联盟，冲突外溢的风险或进一步升级。

当地时间23日，一艘关联以色列的商船在印度西海岸附近的阿拉伯海被一架无人机击中。美国军方随后称，该无人机由伊朗控制。这是自新一轮巴以冲突以来，美国首次指责伊朗袭击民用船只。

美国22日还宣称伊朗“深度参与”了红海商船袭击行动的策划。对此，伊朗外长阿卜杜拉希扬23日予以否认，称美国在红海建立所谓“联盟”并不是寻求和平的正确做法。

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栏目主编：杨立群

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本文作者：裘雯涵

题图来源：新华社

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