弯弯丝路，阵阵驼铃声绵延不绝。两千年前张骞西行，开辟了中原通往西域丝绸之路的壮阔史记；六百年前郑和扬帆远航，七下西洋，描绘出中华文明交汇于海上丝绸之路的历史画卷。今天，中资邮轮在国内邮轮业发展十余年后首次推出“史诗下西洋·蓝梦之歌33晚长歌行”超长航线，以一场跨越时间与空间的文化巡礼再现那段连接古今的辉煌历史。

作为国内母港出发的首条东南亚超长航线，此次33晚邮轮航线将于今年11月26日出发，带领旅客依次造访越南、柬埔寨、泰国、新加坡、马来西亚、文莱和菲律宾等东盟七国、途经八大世界遗产、亲历五大文化圈。整个航程的船上体验以7天为一个周期，将33晚途经10国15港17站的风土人情依次分为“序曲-扬帆广袤东海”、“咏叹-思源喜马拉雅”、“间奏-情牵南洋旧梦”、“合唱-探秘南中国海”、“尾声-寻迹东渡文化”几个阶段。航程中，旅客将欣赏海上精品乐器文化展，感受歌剧演员带来的殿堂级视听盛宴，享受各大东南亚城市风情歌舞的动感演出，品尝环亚多元美食带来的舌尖诱惑。

蓝梦邮轮总经理徐颖在受访时表示，目前上海母港运营的邮轮不少，不少邮轮线路为期4-6天不等，停靠港口多集中于日韩区域，存在一定程度上的同质化竞争。为此，蓝梦在推出多条一周至十多天中长航线的同时，首次尝试33晚超长航线，这既得益于一批东南亚国家对中国公民免签的政策红利，也意味着中资邮轮初步具备了开发和运营超长航线的能力。

目前，33晚超长邮轮航线销售进度已接近三分之一。从已有的报名游客看，45岁至70岁的旅客占据绝对优势，其中有不少是境外旅行经验丰富的旅游爱好者，还有一些人对邮轮、音乐或美食特别感兴趣。值得一提的是，这条超长航线还吸引了海外华人的注意。该航线核心设计师之一、“上船吧”平台创始人刘建斌透露，一批新加坡旅客将在邮轮途经新加坡时登船，体验后续的航程。“他们觉得这是他们的先辈当年下南洋时走过的海上航线，希望借助这个邮轮航线来一场‘寻根之旅’。”

对邮轮游重启后市场的恢复情况，行业人士认为，整个邮轮市场仍在进一步恢复中，尚未达到2019年同期水平。另一方面，疫情后邮轮旅客的消费观念和习惯变化颇为明显。如中产游客更为关注邮轮产品的性价比，相对富裕的人群则更舍得在旅游上花钱，无论是超长邮轮航线还是前往南北极旅游，这部分客群的需求去年以来都有所增长。

这些变化也意味着，邮轮公司需要在产品供给上推陈出新，适应游客的新需求和消费习惯，33晚超长航线成为尝试之一。相关人士表示，根据市场反馈，未来还将考虑推出中国母港出发的50-60晚超长航线，将中国邮轮的航迹进一步延伸至大洋洲。

本文作者：李宝花

图片来源：受访单位供图。