近日，上汽荣威发布的全新纯电动型轿车荣威D6通过两场实测展现优质续航能力。此次两场实测都选择在温度很低的地区，因为在这样条件下，依然保持很好的续航能力，才是一辆纯电车型的实力展现。

荣威纯电D6先是在将近零下20℃的海拉尔完成了极寒续航首测，凭借出色续航性能树立了行业新标杆。测试主要分为两部分，即暖车测试和冷车测试。在模拟日常用车场景的暖车测试中，荣威纯电D6可实现续航390公里，续航达成率75%，百公里电耗13.6千瓦时。静置一夜后，即使在严寒条件下让冷车直接启动出发，仍能达成续航336公里，续航达成率64.6%的佳绩。两者综合起来看，荣威纯电D6目前达到的续航能力远超行业标准，在暖车和冷车两个测试标准下均表现突出。

继海拉尔极寒测试后，上汽荣威又进一步在新能源普及度更高的北京地区安排了冬季全场景测试。在北京零下6℃至14℃多段温区、城区道路叠加高速混合路况以及海拔至高提升800米的测试环境下，荣威纯电D6实现最高续航438公里，续航达成率84.2%，百公里电耗12千瓦时，又一次刷新全场景续航新标准。对于之前“北方冬季开不了电车”的言论，荣威纯电D6用全场景测试实绩作出了有力回应，为电车领域发展作出榜样。

荣威纯电D6续航性能屡创佳绩，这要归功于荣威品牌将CTB车身电池一体化及一体式热管理两项行业领先技术下放。CTB车身电池一体化是指，将电池和底盘高度集成以减少冗余零件，实现整车减重16%，最大化释放车内乘坐空间。而且电池包的低重心布局和更低趴的车身姿态可以带来0.27cd的超低风阻系数。还有，通过优化传力路径，提升整车扭转刚度，能够让整车底盘更坚固、安全。一体式热管理是指，打通整车内部的多种热源，极致利用热能减少能量损耗，让车辆在零下30℃至60℃的全温域条件下均能高效制冷或制热，保障更低能耗、更长续航的用车体验。此外，值得注意的是，荣威纯电D6将充电时间大大缩短，使补能更高效，有利于提升用户满意度。

作为荣威品牌2025年纯电车型的力作，荣威纯电D6让先进技术不再是豪华车的专属配置，为用户带来真正长续航、低能耗、高效率的全场景出行体验，这必将颠覆A+级电轿市场格局，为更多人带来远超预期的出行新选择。

原标题：《荣威纯电D6开展双场景实测 有望颠覆A+级电轿市场格局》

栏目主编：李吉

文字编辑：丁延吉

本文作者：解放日报 阚静雅 顾亚男