自去年9月开工以来，南京北站枢纽工程进展如何？昨天下午，记者随长三角地区主要领导座谈会会前集中采访活动来到施工现场，只见车辆来回穿梭，工人分工有序，密密麻麻的塔吊挥舞着机械臂正进行主站房主体结构施工。

“目前桩基施工基本完成，现场中部地铁区域正在进行土方开挖及支护结构施工，国铁站房、南北广场区域及地下快速路区域已全面进入主体结构施工阶段，现场钢筋绑扎、混凝土浇筑、钢骨柱吊装等工序正紧锣密鼓地进行。”据上海局集团公司南京枢纽指挥部工程管理部副主任王虎介绍，预计2025年6月，北广场结构全面封顶、中部地铁区域全面进入主体结构施工；2025年10月地铁结构封顶，南京北站整体进入地上结构施工阶段。

南京北站总建筑面积69.21万㎡，其中站房工程29.67万㎡，枢纽配套工程39.54万㎡。车站设置3场16台30线，高铁场5台9线引入北沿江高铁，城际场6台12线引入宁淮、宁滁蚌城际、上元门过江通道，普速场5台9线引入京沪、宁启铁路。站房采用上进下出的客流组织模式，可容纳高达13500人的高峰客流，同时规划了铁路停车场及多项市政配套设施，项目总投资152亿元。以智汇金陵，科创未来为设计理念，通过聚合式的设计，如同构成物质的微观原子结构，放射状的构图如同浩瀚的宇宙星云，流线型的轮廓塑造出具有科技感与未来感的枢纽新形象。预计2027年10月31日具备开通运营条件。

南京北站是南京市唯一集高铁、城际、普速铁路等于一体的铁路枢纽，具备全向发车能力。项目建成后，将打通沿江高铁通道大动脉，从而构建起与南京南站、南京站“三站”联动的新格局。

在王虎看来，南京北站枢纽建设将进一步完善南京铁路枢纽布局，加快沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段建设进度，对于打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展、提升南京都市圈中心城市辐射能力、支撑国家级江北新区建设等具有重要意义。

南京市交通运输局综合规划处处长胡泊表示，未来，南京北站将通过“交通+产业+功能”三重升级深化区域协同。交通上，南京北站通车后，南京至合肥、扬州1小时直达，站内高铁、城际、普速、地铁5线无缝换乘，换乘时间控制在5分钟内。产业上，推动电子信息、生物医药等产业链沿高铁向苏北、皖北延伸，合肥新型显示、芜湖新能源电池等产业通过高铁接入长三角创新走廊。城市功能层面，北站强化南京对苏皖腹地的辐射，通过宁滁城际等线路实现跨省共建园区（如顶山—汊河产业园）产值突破50亿元（规划目标），加速都市圈从“行政联动”向“功能融合”跃迁，为全国城市群一体化提供标杆。

原标题：《南京北站建设有新进展，“轨道上的长三角”再添新动脉》

栏目编辑：黄佳琪

本文作者：新民晚报记者 唐闻宜