“海太长江隧道建成后，从南通市海门区到苏州太仓市，开车只需10分钟。”今天下午，记者走进“万里长江第一隧”海太长江隧道施工现场，中铁十四局海太长江隧道项目总工程师游少强介绍，“现在，不管是绕行还是轮渡，海门到太仓都需1小时以上。”

海太长江隧道是世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道，具有“长、大、高、深”的特点，堪称“万里长江第一隧”。项目位于苏通大桥下游，北起海门、南至太仓，路线全长39.07公里，其中，过江隧道长11.185公里。全线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，预计2028年建成通车。

4月9日，中铁十四局负责施工的“江海号”智能化超大直径盾构机始发，现已掘进到257环（一环为2米），约514米。现场看到，中交隧道局负责施工的“沧渊号”盾构机有一截尾巴露在外面。按计划，“沧渊号”拟于7月开启长江底下超长距离掘进，挑战9327米超长距离、16.66米超大直径、75米超大埋深等施工难题。

隧道建设初期，汇集近60所高校、科研单位以及世界顶尖设计、咨询、施工、监理团队。海太长江隧道建设有8大创新亮点：首创救援车专用通道技术、首创盾构隧道管片DDCI新型连接构造、全预制盾构隧道内部结构、首创防火与结构一体化烟道板、首创新型烟道板牛腿结构、首创超长隧道区段式排烟新理念、全国首个零碳隧道、智慧建设经典工程等。

海太长江隧道是通常高速、如通苏湖铁路的重要组成部分，也是南通“八龙过江”格局中第5条通道。建成后，通道将承担苏通大桥复线功能，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域高速铁路、公路网络，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有重要意义。

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“八龙过江”，即南通166公里长江岸线上共有8条过江通道被列入国家《长江干线过江通道布局规划》：

1.张靖皋长江大桥，线位起自如皋，止于张家港。项目包括2座航道桥，计划2028年上半年全线建成通车，将创造世界最大跨度悬索桥、世界最高悬索桥索塔、世界最大体积地连墙锚碇基础等六项世界之最。

2.沪苏通长江公铁大桥，2020年建成通车，通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路由此共同过江。

3.苏通第二过江通道，北起沈海高速－沪陕高速小海枢纽，南接G204，全长约43公里。今年1月大临工程开工建设，下半年主体工程开工建设，计划工期6年。

4.苏通大桥，2008年建成通车。沈海高速公路的控制性工程，大桥峰值日流量超过16万辆。

5.海太长江隧道，公路部分已于2022年开工，预计2028年建成通车。铁路部分（如通苏湖城际铁路），将跨江衔接苏州市、湖州市。

6.崇海通道，连接南通市海门区与崇明岛，正在深化前期研究。

7.崇启公铁长江大桥，北沿江高铁“北桥”，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，预计2025年底建成；北沿江高铁“南隧”崇太长江隧道，衔接崇明岛和太仓市，预计2028年建成。

8.崇启大桥，2011年建成通车，峰值日流量7万辆，与上海至崇明越江通道共同构成沪陕高速的过江通道。

原标题：《进度更新！“万里长江第一隧”：南通海门⇌苏州太仓，10分钟》

栏目主编：范兵

本文作者：文汇报 付鑫鑫