记者从浦东新区获悉，为配合上海机场联络线建设，根据《中华人民共和国土地管理法》和《关于落实完善本市征地工作的若干意见》（沪规划资源规[2020]2号），浦东祝桥、惠南、老港等镇的多个集体土地将被征收，其用途为铁路用地。

这次征收共分两个地块，第一块土地东至盐大路，南至拱极东路，西至G1503高速，北至S32，涉及祝桥镇高永村、红三村、星火村、老港镇成日村、惠南镇塘路村等地，合计征收土地248878.2平方米，其中农用地168178.0平方米、建设用地50348.7平方米、未利用地30351.5平方米。

第二块征收地全部位于浦东新区祝桥镇内，范围为北至薛家洪港，南至下盐路，西至上海绕城高速，东至东海中心河，涉及祝桥镇红三村、红星村、亭中村、先进村、薛洪村等地，合计征收土地34293.3平方米，其中农用地22639.2平方米、建设用地7824.9平方米、未利用地3829.2平方米，用途同样为铁路用地

上海机场联络线工程线路全长68.6公里，设虹桥站（既有）、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9个车站，平均站间距8.6公里，预计2024年建成。

该线分东西两段建设，去年6月28日西段工程开工。距今已满一年，该线便已创下了多项记录。它是上海首条穿越黄浦江的市域铁路，是全国首条以走地下为主的市域铁路。同时，也是第一条兼容了国铁设计规范和城市轨道交通设计标准的铁路项目，还是第一条市域列车与国铁列车共站台的铁路项目。

考虑到与国铁互联互通需求，机场联络线采用铁路制式，实现与国铁列车共线运行。对于市民出行，这将带来怎样的便利？申铁公司举例，“假设一名杭州市民，计划从浦东机场出发去往法国。一种路线选择是先从杭州出发，乘坐高铁到达上海虹桥站，再换乘地铁2号线，经过约1个半小时到达浦东机场。”

如果市域铁路实现了与国铁的互联互通，那就意味着，开往上海方向的高铁在上海南站停靠后，还可通过市域线轨道继续在上海市内开行，停靠相应站点。从上海出发的乘客，也可选择市域线上的相应站点，直接乘坐国铁去往外省市。“这位杭州市民可从当地出发，乘坐高铁直达浦东机场，既节省了路上花费的时间，也将有更舒适的乘坐体验。”

“运营方面，机场联络线不仅与铁路列车共线运营，还要实现轨道交通式的公交化运营。也就是说，在车次安排、时间间隔等方面，该线与公交、地铁类似，市民可刷公共交通卡进出站。”申铁公司介绍。

据报道，机场联络线的建成，将有效区分长途与短途客流，缓解部分轨交线路客流压力，丰富上海轨道交通层次。通过铁路网络，提高浦东机场、迪斯尼等主要地区对长三角的辐射范围和服务水平。同时，更好地发挥对区域城市群和虹桥商务区、国际旅游度假区、自由贸易区等重点地区发展的服务功能，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。