三月第二周，新能源企业们终于公布了2月销量。在销量稿的第一段往往要加上一句“因2月春节假期叠加全国大规模雨雪天气，本月销量略有下滑”。除了比亚迪还在大张旗鼓不断下调车价并在一周内接连推出新车外，各大新能源企业出现了少有的低调与消音。

理想MEGA上市后，股价大挫，李想没敢出声；小鹏在2月的最后一天被一场忽如其来的重大事故打懵，紧接着又被经销商吐槽，于是只能站出来说了一句要放弃直营模式。而关于销量，依旧不敢出声；蔚来被爆一年亏损211亿，李斌也没有再次重申“亏损的主要源自研发投入”，毕竟日亏5600万，谁都无法和投资人交代……其他的新势力品牌，也是战战兢兢看着时局。

但，车市不会因为他们禁言而没有素材，反而比往昔更热闹。另有一些品牌已经从冬眠中悄悄苏醒，悄然居上。

先是起亚。他们率先在2月推出EV5长续航版，综合工况720km续航不算，还能27分钟充满500km的电。在比内卷的时代，全景天窗、双联屏等一系列配置，起亚也一应俱全。

随即3月第一天，上汽通用喊出了一个新口号叫做“合资最强插混”。定语不太多，我们稍微分析下就不难发现，插电混动汽车的运行模式比较多，同时对技术水平的要求更高，进入的门槛当然也更高。这个“最强”通用喊出来是有底气的，全新一代技术在当日同时发布。

口号有了，技术也有了，产品马上跟上，今年雪佛兰将推出首款PHEV SUV，打造“合资最强插混SUV”。作为国内大型豪华MPV市场的长期销冠，别克GL8也将推出插混车型。明年更是要一口气推出12款新能源车，密度之大，其背后的野心不言而喻。

同时，通用公布当月销量：2月三大品牌合计交付30021辆。其中新能源车1-2月新能源车累计交付10338辆，同比增长121.2%。如别克GL8等热销车型，2月交付4392辆，MPV排行第一。

结合销量来看，上汽通用不断“厚积薄发”。一方面，咬定王牌车型不放松抓住“基本盘”；另一方面，在新能源端上找到新的突破口，发力插混赛道，准备撕开新的“销量口”。

紧随其后的是已经有了“破天流量”的ID.3。4日，上汽大众推出40周年特别定制金融组合，年轻人的第一款车ID.3只要首付1.99万元（留学生还能减掉1万块），3年期月供1399元，最后开满3年还能被大众最高6折回购。也就是说开车3年每天只要46元。

这样的金融政策正好切中了年轻人该省省该花花的消费特性。更值得一提的是，大众内部人士表示，即便是这样的销售策略，ID.3依然有利润。

三天之后的3月7日，自诩非“传统企业”而是“主流企业”的丰田，在凯美瑞上市发布会的现场直接打出了“合资新势力”的口号。

事实上，丰田早就已经将内燃机的热效率提升到一个很难再往前推进的地方，但对于混动车型的储备依然有很大向前的空间。为此在发布会现场，广丰花了不少时间用数字讲了一堆他们技术革新。总结就是百公里油耗4.2L，综合续航能力1000km。至于智驾系统，眼下新势力该有的，凯美瑞也都有。总结来说，将配置和技术都拉到最顶格。

同天，东风日产SUV探陆正式上市。发布会上，一位用户精准提出了一个问题，“为什么我们带孩子出行，还要在车里看大屏？不应该多看看外面的世界吗？”

而老牌合资品牌的新产品们其实也回答了这个问题：内外兼修，应有尽有——不仅能“冰箱彩电大沙发”，也可以“诗与远方共前行。”