又到了一年中举办马拉松的旺季。长三角是国内马拉松的“热土”，赛事数量在全国名列前茅。3月至4月，光是经认证的A类赛事，长三角地区的举办数量就有至少46场，一个周末有好几场马拉松的情况时有发生。

谁能想到，在马拉松这件事上，长三角也能“卷”起来。

开“卷”马拉松赛级别

现在，长三角城市举办马拉松比赛已经没啥好炫耀的了，大家比的，是马拉松赛事的级别。

在国内，根据赛事的组织标准和成绩认证标准不同，路跑赛事分为A类（又分为A1类和A2类）、B类、C类三个等级认证，其中A1类为最高级别。在此之上，还有标牌、精英标、金标和白金标4种世界田联认证标签，代表更高的办赛标准。

今年3至4月，苏浙皖举办的A类赛事分别达到21场、14场和6场。

上海与南京、杭州并列举办马拉松赛事最多的城市榜首，两个月举办的A类赛事达到5场。A类赛事也并不全在大城市，46场A类赛事中，三四线城市和县级市主办的就有17场，占到37%。

包括一些新开跑的马拉松赛，也在积极地申请A类赛事，向国内最高标准看齐。2024年的阜阳马拉松、去年开始的苏州马拉松、上海长江半程马拉松，均是在举办时就申请成为A1类赛事级别。

这还不是最卷的，举办时间稍久的马拉松已经在向标牌赛事发起冲击。

于2021年开始举办的淮安马拉松，在今年1月份评得世界田联认证的标牌马拉松赛事，堪称拿下标牌最快的马拉松赛事。南京仙林半马、南京浦口半马则在去年3月申请到标牌马拉松赛事的标签。上海半程马拉松和无锡马拉松也都在几个月前申请到了金标赛事。

赛事投入水涨船高

办一场马拉松要花多少钱？

马拉松的赛事成本一般由赛事运营、赛事营销成本和赛事奖金三块构成；收入则主要来自报名收入、赞助和政府补贴。赛事成本中，赛事运营涉及到赛道建设、运营人力成本和装备补给等，占到较大比例。

尽管大部分地方都不披露具体的金额，但从一些保障的人员、设备投入，就能看出一些端倪。比如2023年无锡马拉松，总共安排了5139名志愿者、3968名安保人员和1240余人的医疗保障人员，赛道沿途设立了26个医疗站，配备1架医疗救援直升机、20辆救护车、100台AED。

不管是人力还是物力，都是一笔不小的开支。

而更高的赛事级别，对应更加高昂的成本。

如A1类赛事，在竞赛距离、赛道丈量、计时、裁判、兴奋剂检测等方面都需达到世界田联成绩认证的标准，需请到有资质的技术官员进行赛道丈量、使用中国田协审定通过的感应计时系统、设置多处录像和进行规定的兴奋剂检测等。

要拿下“精英”、“金标”、“白金标”三种标签，还有一笔评标费用，其中包含世界田联用于反兴奋剂计划的标牌费用和中国田协服务费。申请最低级别的标牌赛事，需16.7万元。

赛事主办方还要在医疗、数据处理、转播通信、品牌推广、可持续性等多方面加大投入、提升标准。

根据2018年《中国马拉松年度报告》的数据，以一场3万人参赛规模的A1级马拉松来说，平均赛事运营经费达到1199.86万元，平均报名收入为390万元（按照3万人规模、平均每人报名费130元来计算）。虽然国内赛事商业价值最高的上海马拉松（2019年共21家赞助商）赞助费收入规模在2000-3000万元，但国内A1类马拉松的平均赞助收入仅为669.42万元，算下来平均有超过100万元的资金缺口。

实际上，那些成立时间不长、IP价值并不大的赛事，大多是政府补贴在承担资金缺口。

办马拉松的动力是什么

亏本也要办马拉松，各地政府的动力是什么？

有人说，办马拉松是为了政绩，也有人说是为了经济，但各地的马拉松热，确实很难进行单一的归因。

虽然办一场马拉松赛，投入巨大，但也不能否认，如果办得成功，短期内就会带来人流和消费。

比如，数据显示，3月的无锡马拉松就创造了高达2.83亿元的经济效益。

简单计算下，本次无锡马拉松共有3.3万参赛选手，若假设每位参赛选手都独自前来，那么人均带来的经济效益高达8586元。若假设是一家三口前来，人均消费也达到2782元，是无锡去年中秋国庆假期间人均消费的2.63倍。同样，今年南京浦口马拉松期间，人均旅游消费达到736元，是今年清明假期南京游客人均消费金额的1.36倍。

高昂的客单消费，或与跑马拉松的群体有关。数据显示，35至49岁的中年群体是跑马拉松的主力军，具有较强的消费能力。根据《中国马拉松人群与消费洞察报告》，早在2019年，这一群体在马拉松赛事上的年均花费就超过1.1万元。

当然，“政绩”肯定也是地方官员考虑的一方面。

与其他体育赛事不同，马拉松与城市面貌的连接性更强，比赛线路往往会贯穿城市的标志性建筑、特色街区等，再通过直播、社交平台的照片、视频等方式传播，展现市容市貌。

去年的苏州马拉松，将整个赛道设置在护城河、盘门、狮山商务区、寒山寺、平江路、东方之门等多个苏州地标性建筑沿线，赛事奖牌则以苏州地标为主，赛道沿途舞龙舞狮、昆曲、评弹、船拳等展演宣传苏州特色文化。南京浦口马拉松在赛事之上还融合了非遗民俗手狮舞、马灯表演、舞龙舞狮表演等文旅活动，吸引了周边市民前来观看。

正是因为马拉松能够更好地与城市景观相结合，对城市的旅游品牌推广、城市形象提升起到了其他体育赛事难以替代的作用。很多地方提出，要让马拉松成为城市的“新名片”。

赛事冷热差距大

有人说，马拉松太多，跑的人不够了。

这虽然是一句玩笑话，但确实赛事之间的冷热程度差距甚大，一些赛事“一签难求”，部分赛事则“缺跑友”。

比如无锡马拉松整体中签率仅有12%，其中全程马拉松的中签率低至3.45%。最终的参赛选手中，来自外省市的跑者占64.2%。这场无锡马拉松也是中国马拉松史上报名人数最多的比赛，且仅次于东京马拉松，位列亚洲第二。

今年春季的上海半马、上海女子半马同样一签难求。上海半马有87653人报名，较去年同比增长11%，整体中签率仅有17%。上海女子半马的参赛规模为5800人，报名规模达到28786人。

“超级马拉松”频频出现，但也出现“大赛报不上，小赛没人报”的情况。据称，有部分比赛因赛事名额一直未报满，直到开赛前三四天才彻底截止报名，更甚至于有赛事由于参与人数达不到办赛规模而被迫取消。另外，大赛还考验城市的应对能力。最近2024雪窦山江南百英里越野赛中，就发生了49名选手凌晨被困在没有手机信号寺庙的事，虽然这不是马拉松赛事，但也从一个侧面说明，办一场规模超出自身能力的赛事会带来额外的负面效应。

马拉松成为城市的一张特色名片，已经不是“独家秘籍”。长三角很多城市都提出要打造体育赛事名城，而目标是同质化的：通过办赛打造城市形象符号、促进城市经济转型、增进城市文明风貌。

随着投入越来越高、竞争越来越激烈，这张牌的性价比是否还高，是值得深思的问题。

（实习生张宇彤对本文亦有贡献）