五一长假前夕，铁路上海站传来好消息：经过加班加点的建设，铁路上海站东北出口直联地铁3、4号线的换乘通道改造完成，将于27日上午开通试运行。这意味着，上海站换乘地铁3、4号线将实现免重复安检。加上上海站南侧出口与地铁1号线之间已有的直联通道，上海站换乘地铁将实现免安检“全覆盖”。这也是上海三大火车站与地铁免重复安检“直联换乘”实现全覆盖。

今年以来，解放日报·上观新闻“民声直通车”重点关注铁路上海站、上海南站两大交通枢纽在铁路换乘地铁时存在的重复安检现象，并推动两大交通枢纽启动铁路直联地铁通道的改造建设。此前，4月4日，上海南站完成社会通道的一体化安检改造，率先实现铁路换地铁免重复安检（详情可浏览《上海南站换乘地铁今起试点免重复安检：来沪旅客点赞“太方便了”！》）。那么，铁路上海站北侧与地铁之间如何改造出一条“安全、专用且封闭的直联通道”？来沪旅客们又将如何免安检换乘？

此前的报道中已提及，铁路上海站地区管理委员会办公室（下简称“上海站管委办”）在去年的调研走访中就发现，上海站东北出口处本预留有一条与地铁换乘的直联通道，但因种种原因未能打通启用，上海站东北出口也一直处于封闭状态，出站旅客换乘地铁三四号线十分不便。为此，今年1月30日，在市交通委的指导下，上海站管委办主动跨前，先后走访了铁路、申通轨交等央企、市属国企听取意见，市交通委、静安区相关领导到现场进行察看，各方已形成“尽快将直联通道改造贯通”一致意见。

△图为未启用的上海站东北出口直联通道的内部景象。远处白色围挡后方，就是铁路的出站通道。

△上海站东北出口直联通道因地铁3、4号线换乘“东厅”建设停滞等原因一直未能打通启用。图上中间阴影处就是未启用的直联通道所处的位置。

解放日报·上观新闻报道刊发后，各方均积极行动，上述进程得到提速。今年2月29日，上海站管委办与申通集团协商研究后，拿出了三套改造方案。方案一为先行改造打通现有直联通道，且通道不仅可以免安检进入地铁站，还允许旅客前往上海站北广场；方案二和方案一相似，只是限制通道仅能换乘地铁；方案三则是暂不改造启用直联通道，而是从上海站西北出口用可移动的铁围栏拦出一条通道。经过多次讨论，最终对乘客来说最方便的方案一入选。

3月20日前后，中铁上海院拿出了改造方案的设计稿。记者也第一时间拿到了具体的改造方案：不仅对现有未启用的30米通道进行翻新改造，申通地铁还将通道向北延伸出约70余米长，使得整条通道加起来超过100米。通道铁路侧东北出口处将设有6组出站闸机，旅客出站后，顺着通道向北走，走至通道北延伸段中段处，即可从右侧设有的6组地铁进站闸机进站，进站后向南绕回地铁3、4号线站厅层；而不进地铁站换乘的旅客则可以继续沿通道向北走，从通道北端进入上海站北广场打车或乘坐网约车离开。

△改造方案设计图。

为了保证通道的通行能力，地铁侧通道大部分区域宽度拓宽至原来的一倍，约18米。由于通道贯穿了现有的一条地铁7号、8号出入口进站通道，改造还涉及对通道的分隔和功能调整。此外，地铁侧通道内还将安装自助售票机、工作人员岗亭等配套设施。

在对设计方案进一步优化后，3月25日，铁路、地铁以及静安区建管委均组织施工人员进场施工。记者此前进入通道内看到，整条通道中铁路侧大约仅有10米，且已经过简单装修，这次改造仅需要翻新后加装出站闸机即可。铁路段和地铁段连接处的渗漏，由静安区建管委负责修复。而改造工程中的难点在于地铁这边，不仅通道长得多，且都是毛坯状态，加之功能复杂，改造工程量巨大。

为了尽早让乘客享受到直联换乘的便利，申通地铁集团组织设计、施工等各方全力以赴推进各项工作，在一个月的时间内，既解决了设计方面新、老系统接口及适配问题，又克服了运营线路有限作业时间和空间制约的施工难点，在保障地铁正常运营的同时完成各专业施工。经过地铁建设人员夜以继日施工作业，地铁运营维保人员恪尽职守保驾护航以及属地相关部门的全力支持下，至4月22日，连接通道的装修、机电安装已基本完成，进入最后调试阶段。

△4月17日时，图上“改造升级中”围起来处，就是正在装饰装修施工中的直联通道。画线处为地铁7号、8号出入口进站通道，因直联通道贯穿了该通道，因此要对通道进行改造分割。

记者也多次前往现场，目击了不一般的改造速度：4月17日时，通道地铁段里地砖等各色建筑材料还堆放在地上，装饰装修尚未启动；但待4月22日记者再次前往现场时已看到，通道铁路侧6台出站闸机已装好。地铁这边地砖已几近铺设完毕，工人们正在加紧对装饰工程进行收尾。地铁7号、8号出入口进站通道里，直联通道涉及的区域两边均已安装了未来用来隔离的闸机。车站工作人员介绍，靠近地铁站一侧的闸机将被设置为出站闸机，即乘坐地铁来的乘客可以从这里出站进入通道，再从通道前往北广场乘坐火车。另一侧则安装的是双向闸机，这些闸机将来日常会处于关闭状态，发生大客流时将视疏散方向启用。

△4月22日，铁路东北出口进入直联通道处，6台铁路出站闸机已安全到位。

△4月22日，直联通道内正在紧张施工。图为原有未启用段，远方另一侧就是铁路的出站通道。

4月22日，直联通道内正在紧张施工。图为地铁这一侧的通道北延伸段，旅客进入直联通道后，将在该区域免重复安检进入地铁。

△4月22日，地铁7号、8号出入口进站通道里，直联通道涉及的区域两边均已安装了未来用来隔离的闸机，图上为出站进入直联通道的一组闸机。

4月24日，地铁车站全面完工，并开始开展保洁工作。4月25日，发稿前，记者再次从现场了解到：直联通道里，各类指引标识已经安装到位，地铁的工作人员正在对闸机设备进行调试，为27日上午正式开通做最后的准备……

△4月24日，直联通道全面完工，并开始开展保洁工作。

△4月25日，直连通道里，地铁工作人员正在对闸机设备进行调试，为27日上午正式开通做最后的准备。

上海站管委办相关负责人认为，一旦东北出口直联通道启用，除了换乘时重复安检之的问题被解决之外，还会改善火车站各个出口的客流平衡。此前，据观察，几乎70%的到站客流都是从东南出口出站，未来，换乘地铁的到沪旅客将有序从两条直联通道换乘。配合标识指引，上海站管委办还建议乘坐出租车、网约车的旅客可以选择从铁路西南出口和西北出口出站，前往出租车、网约车上客点。

△铁路上海站交通组织示意图。（示意图由“随申行“平台提供）

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