“五一”假期临近，各大航司积极备战，为飞机体检是其中重要一环。飞机上的一条细微裂纹都是重大安全隐患，必须及时找出来，并通过“手术”修理好。

春秋航空结构车间主任的马伟军就是一位火眼金睛的“飞机医生”，入行18年，他从不放过任何隐患，经过他的精心处理，总能让飞机“康复如初”。

2006年，马伟军进入民航行业，他的主要职责是对飞机“全身”零部件进行特殊检验，通过超声波、涡流以及渗透、磁粉等检测方法对飞机的部件进行检测，并对飞机发动机进行孔探检验，提前发现飞机可能存在的问题并及时解决，从而保证飞机的飞行安全。

马伟军为飞机做体检。

马伟军说，金工就像 “骨科医生”，飞机上的一些重要结构在使用过程中如果有腐蚀或小损伤发生，金工会修旧如新，使其恢复到设计要求。孔探就好比做“胃镜医生”，通过将仪器伸进探测孔来获取相关信息。18年如一日深耕航空特检事业，包括民航维修人员执照、发动机孔探证书、无损检测证书、发动机航线维护以及孔探等资质证书，马伟军已获取了20余张，成了身兼数职的行业专家。而像他这样身兼无损检测技术和孔探技术的专业技术人员在国内仅有一百人左右。

“我喜欢尽可能地追求完美，因为行业特殊性和岗位严谨性，我重视每一个细节，严格按照工作手册去进行。”马伟军说，对于工作中可能会存在的安全隐患与风险点，一旦发现，他就会第一时间想办法去解决，把所有风险扼杀在萌芽阶段。这也得到了公司的全力支持。马伟军介绍，对于航空公司来说，安全永远是第一位的，公司甚至会不计成本通过调机的方式来保证基本的航班运行，从而留出足够的时间去检修。

在一次发动机的检修过程中，马伟军发现飞机发动机海狸尾整流罩意外损伤，虽然损伤部位很小，但他没有丝毫麻痹大意，决定进行超声波检测，弄清零部件内部结构是否分层。检测后，结果是没有回波，按照手册规定，这一结果没有对应的结论或解决方案。马伟军和同事们凭借多年经验，继续尝试使用超声波透射法进行检测，在不断尝试后终于接收到投射波，确定内部结构没有受到损伤。但这一方法已经超出了手册的指导内容，方案能得到认可吗？马伟军将整个事件以报告形式通过工程部门发送给生产厂家，详细的论证方案最终得到了厂家的高度认可。

除了无损检测方面的工作，马伟军作为工匠工作室的带头人，还要负责攻关课题、创新项目实施以及培训带教。在工匠工作室，他带领同事运用各种金工技术以及3D打印，打造了全手工飞机发动机模型——将一块块铝板粘连组合，小到一个螺丝，大到发动机的螺旋桨、外壳，全都是大家亲自测量，等比例折弯整形铆接起来的。“这就让所有人对发动机的整体零部件有了直观感受，更能够提升大家的认识水平和技术水平。”马伟军说。

在结构车间日常管理上，由于疲惫的夜班工作容易出现差错，他采取了岗位工卡的管理办法，分阶段提供清晰明了的风险点、经验教训以及注意事项，便于大家检查核对工作流程。这项管理创新做法也获得了上海市合理化建议奖。

正是因为在平凡岗位上精益求精，马伟军先后荣获全国交通技术能手、全国及民航青安岗、长宁工匠、五好党员、浦东机场最美劳动者等一系列荣誉称号。