欧盟发布反补贴终裁预披露后，8月21日，上汽集团发表声明称，受欧美海外施压等因素影响，今年上汽整体销量出现短期波动，将全力回补，力争实现销量逐月环比连增。

在近日上汽集团召开的2024年第一次临时股东大会上，上汽集团总裁贾健旭曾表态，“今年上汽在欧洲的销量不会比去年低，上汽自主品牌MG的HEV产品马上会进入欧洲；现在对HEV车的热情超过我们的想象，有些订单要到明年一季度才能交付”。

HEV即油电混合动力汽车。混动车型并不在此次欧盟对华电动车反补贴调查范围之内。2024年2月，上汽已在欧洲日内瓦车展全球首发了其MG3 HEV产品，目前已经实现交付。这也是上汽名爵在海外首次推出HEV车型。此前，HEV一直是日韩车企出口欧洲市场的主打产品。

另外，在今年7月举办的英国古德伍德速度节上，上汽名爵还现场发布了新一代MG HS，包括一款PHEV（插电混合动力）车型，预计将在9月份交付英国市场。今年前7个月，上汽MG在欧洲国家的终端交付量达15万辆，同比增长10%。

此次欧盟发布的反补贴终裁草案规定，上汽集团需在最终关税环节加征关税36.3%。这意味着，叠加欧盟乘用车进口正常10%的关税税率后，上汽集团电动车出口欧洲的关税税率将达到46.3%，远超正常关税水平。

在欧盟发布的几轮调查结果中，上汽集团均被征收了最高档的额外关税。在此次终裁草案中，比亚迪的额外关税为17.0%，吉利为19.3%，其他配合调查的公司为21.3%，特斯拉享受单独关税税率9%。上汽集团的额外关税税率36.3%与未配合调查的公司同档。

上汽集团声明提到，在反补贴调查过程中，上汽集团通过提交调查问卷、书面抗辩、听证会陈述意见等多种方式，提供了数以千计的文件材料和书面证据，积极进行法律抗辩。欧委会的认定，违背了市场经济原则和国际贸易规则，严重损害各方利益。

欧委会计划最晚于10月30日做出最终裁定。上汽集团表示，将针对欧委会的认定，将视事态发展，采取进一步法律措施，积极维护自身权益。