杨浦区延东小区——一个有近六千人居住的老社区，曾为200多辆电动车的充电问题发愁。如今，一大批共享充电桩成功“落户”，不仅方便了居民，也为老旧小区充电设施建设“打了个样”。
老小区充电不再难
傍晚时分，家住延东小区的黄先生开车回到小区，轻车熟路地将他的新能源爱车停到一个画着绿色停车框、立着崭新充电桩的车位旁。他拿出手机，对着桩上的二维码扫了一下，拔下充电枪插入车身，“嘀”的一声，充电指示灯亮起。看着爱车开始“补能”，黄先生脸上露出了轻松的笑容。
“我在这小区住了十几年，电动车也买了两年了，”黄先生感慨地说，“以前充电老麻烦了！只能开到外面的商业充电站去，价格贵不说，关键是充好电还得专门跑一趟去取车，来回折腾。现在好了，小区里装了这么多充电桩，下班回来顺手就能充上电，刮风下雨也不怕，多方便！充电费比外面便宜不少！”
黄先生的感受是延东小区238位新能源车主的共同心声。延东居民区是长白新村街道辖区内一个大型老旧小区，共有2575户居民，常住人口近5800人。随着新能源车越来越多，小区721辆机动车中，新能源车占比已超过三分之一，家门口充电难成了很多人的“心病”。
“桩”在哪儿？先听大家怎么说
“要在小区里装充电桩，首先得让大家伙儿都明白、都支持。”为了把这件好事办好，长白新村街道、延东居民区党总支和居委会、业委会没少下功夫。他们先是召集居民代表、业委会、物业一起开了好几次会，听取各方意见，方案初步定下来后，就在小区的微信群、楼道口公告栏里反复公示。
更有心的细节是，在正式动工安装前一周，工作人员在每一个计划安装充电桩的点位旁边，都插上了一个醒目的小牌子，写清楚这里要装充电桩。
“这样一来，大家提前就能看到，有啥想法、意见可以马上提出来，我们也好及时调整。”杨浦区延东居民区书记兼主任李蔚说。正是这种充分的沟通和信息透明，让充电桩的安装过程慢慢开始捋顺。首期60个共享充电桩很快在小区多个区域“安家落户”，可以同时为120辆车提供充电服务。
企业投钱出力，小区居民得实惠
这些充电桩是怎么来的？钱从哪儿出？小区物业经理唐卫忠揭开了谜底：“我们与‘特易充’新能源公司开展合作，简单地说，就是他们公司出钱来建这些充电桩，以后八年的维修保养也都归他们负责。我们小区、业主、业委会，一分钱都不用掏！”
居民使用时，通过手机扫码付费即可。费用是阶梯电价，白天（6点到晚上10点）每度电1.341元，晚上（10点到第二天早上6点）是1.031元。
唐经理还补充道：“这还不是全部，这个充电服务费产生的收益，有10%返还给我们小区，进到公共收益账户里的！这笔钱可以用来为小区做更多事。”
车位靠协调，“桩”多也需邻里情
充电桩多了，新的小“插曲”也偶尔出现。因为是老小区，停车位本就紧张。有时候，燃油车临时停在了充电车位上，或者充电的车需要排队怎么办？
“我们车上一般都留了电话，”新能源车主刘先生说，“要是碰到充电车位被占了，或者需要充电的车比较多，大家就打个电话互相沟通一下。比如跟燃油车主说‘麻烦挪一下，我么换个车位’。小区地方就这么大，互相体谅、协调一下呗，大部分人还是很好说话的。”这种邻里间的默契与互助，也成了小区和谐氛围的一部分。
自去年10月投用以来，这些充电桩的使用率非常高，有些甚至超过了每月120度电的“饱和”状态。为此，特易充公司已经根据后台数据增设了12个充电桩，后续还计划根据需求动态增设，尽量满足居民们的充电需求。
盼政策“撑腰”，好事能办得更顺畅
虽然充电桩项目得到了绝大多数居民的支持和好评，但在具体推进中，社区工作者也感到一丝“使不上劲”的地方。
延东居民区书记兼主任李蔚坦言：“现在我们碰到的一个实际困难，就是社区公共区域装充电桩不像加装电梯那样，有非常明确的政策条文支持。比如说，加装电梯，只要三分之二的同楼业主同意，我们就可以按规定流程走了。但是推广安装充电桩，如果有个别居民就是不同意，我们就只能反复去协商，或者只能避开那个点位。”李蔚认为，想为社区、为居民多做实事，希望能有更明确的政策法规让这些公共设施的建设能更顺畅一些。
尽管存在小小的挑战，延东居民区共享充电桩项目的成功，为解决老旧小区充电难问题提供了一个值得借鉴的范本。它带来的不仅是便利，更是社区治理模式的一次有益探索。长白新村街道相关负责人表示，将认真总结延东的经验，争取形成一套可复制、可推广的做法，让更多老旧小区的居民也能早日在家门口实现“充电自由”，共享绿色出行的便捷生活。
