四月的风,带着速度与激情的气息,
CTCC中国汽车场地职业联赛
在这个月正式拉开帷幕!
赛道上的轰鸣声,是热血与梦想的交响乐。但你是否曾在观赛时感到困惑?那些专业术语、复杂的规则,还有赛车的奥秘,都像是隐藏在赛道上的知识盲区。别担心!这份CTCC知识问答攻略,将带你从青铜到王者,解锁观赛必备的赛道知识。无论是围场的神秘,还是杆位的荣耀,亦或是安全车的使命,这里都有详尽的解读。看完这篇,你就能轻松看懂赛车,成为观赛现场最懂行的那一个!
PART ONE >>>
#名词解释
观赛必考知识点
围场
英文“Paddock”原意为赛马运动中的“马匹检阅场”。在赛车领域,围场是赛车比赛中封闭场地的统称,属于赛事的核心场所,是车队管理、人员休息、车辆维修及运输的“大本营”
加油!
P房
即“Pit”维修车间的缩写,是维修区内各车队专属的核心工作区域。车队“作战指挥部”,停放赛车与维修设备,技师的战术决策中心。在这里,机械师们会对赛车进行全面检查和维修,确保赛车在赛场上始终保持最佳状态。
维修区
如果说P房负责赛车的维修和调校,是每支车队的“作战指挥部”,那么维修区则是整个赛车战场的“战术中枢”。它是一个公共区域,供多个车队和赛事官方团队共同协作使用。
维修通道
赛道的维修通道通常分成两个部分,靠近维修区墙的通道称为“快速通道”,靠近P房的通道被称为“内部通道”。在快速通道中,赛车需要按照每站比赛的维修区限速,通常以不高于60公里的时速通过。而内部通道的维修位一般位于P房门口,是排位赛、决赛过程中进行赛车快速修理的地方。
缓冲区
赛道的缓冲区是保护赛道安全的必要设计,更安全的护栏、更宽阔的缓冲区也成为近年来FIA国际汽联赛道认证的必备条件。缓冲区末端也配有各种各样的护墙,用于在发生失控碰撞事故时,提供碰撞保护确保车手安全。
DNS/DNF
DNS未发车(Did Not Start):指赛车因故未顺利发车。DNF:未完成(Did Not Finish):指赛车在比赛中途因故退出而未能完成比赛。
路肩
我们常把弯道内外的彩色路缘石叫作路肩。这一片带状区域的路缘石为何是顶尖车手的最爱呢?因为合理利用路肩能够帮助车手拓宽攻弯线路,获得速度优势。路肩的诞生之初是为了避免赛道路面与缓冲区之间过于激烈的抓地力变化导致赛车失控,作为一个过渡区域而存在。当今的路肩往往会做成“搓衣板”形状或是“香肠”形状,以让车手保持对它的敬畏之心。
杆位
特指赛车在排位赛中取得第一名的荣誉战绩,获得正赛的最优发车位。这一名词的由来同样源于赛马场,最先触杆赢得比赛的战马被视作“标杆”。在CTCC赛场上,杆位车手不仅能获得起跑优势,还能在积分榜上斩获积分优势,因而杆位也成为了每位车手所追随的速度象征。
安全车
在赛道上出现事故时,安全车会从维修区驶上赛道,对赛道上的领先赛车进行压制,此时所有的赛车均需要进入列队行驶模式,禁止任何超越行为。安全车还需适时控制场上所有赛车的行进速度,为赛道工作人员的清障作业提供窗口时间,因此对安全车车辆性能也有极高的要求。
PART TWO >>>
# 简答题
观赛押题宝典
CTCC的比赛通常会在什么样的场地上进行?
CTCC赛事通常在经过FIA认证的专业赛车场进行。新赛季CTCC将在国内唯一的FIA一级赛道上海国际赛车场拉开帷幕,随后将走访国内大江南北的知名赛道。每个场地都有其独特的特点和挑战,其中宁波、浙赛、珠海、株洲等赛车地标均为国内知名的FIA二级赛道,为车手提供多样化的竞技舞台。
NEW HOPE!
在CTCC比赛中车手通常采用什么样的轮胎策略?
由于规则的限制,每场比赛全新的轮胎数量极为宝贵。车手们往往会在练习赛中使用前一分站用过的轮胎对赛道条件进行初步摸底,总结积累驾驶里程数据,以便让车手们更好地了解轮胎的抓地曲线。同时车队也会运用强大的数据分析工具,挑选最适合赛道条件的轮胎来追求纯粹的极限性能。随后车队通常会将三套全新的轮胎分别分配给排位、两回合正赛来使用,用最佳的轮胎状态来迎击竞争对手。
CTCC 2025赛季有哪些组别?
新赛季中国杯重磅回归,采用“55分钟+1圈”的长距离冲刺赛形式。同时,为了提升赛事的竞技水准,推动中国本土赛车研发能力的进步,对赛车和车手组别都设置了更科学的分组,打造全新参赛体验。
CTCC· TCR中国系列赛则继续沿用与世界顶级赛事接轨的TCR赛车规格,角逐车手杯、厂商杯、车型杯等多重荣誉,进行每周末两回合各55公里里程的激烈角逐。其中,第二回合决赛的发车位第一至第十名的位置将由排位赛最终成绩中的前十名倒序决定,倒序的起跑顺位更增添了赛事的观赏性。
CTCC比赛中,用的都是什么车?
总体而言,CTCC 两大组别的赛车都以市售家用轿车为基础升级打造。其中,中国杯赛场囊括了众多市面销售的热门运动车型,其维持原厂的动力配置和轻度的赛化、安全改装也令同组别赛车间的性能非常接近,竞争异常激烈。
CTCC· TCR中国系列赛由国际主流的TCR车型所组成。TCR赛车的最大功率被统一限制在350匹马力,并基于量产车型改装,有统一的规范、相近的性能,并需要通过严格的技术规格认证和性能平衡来确保其性能的相近,让车手的发挥成为决定车辆表现的核心因素。
如果比赛过程中发生黄旗情况,赛车应该怎样操作?
黄旗是赛道上最常见的警告标志,提示车手前方赛道存在事故、故障车辆或危险情况,需减速驾驶。比赛中出现黄旗,则车手们必须在通过出示黄旗的裁判站后,至没有通过出示绿旗的裁判站前,立即减速且不得超车。在所有练习、排位赛及决赛环节中,出现黄旗超车行为的车手将受到赛事仲裁委员会的调查与处罚。
不同车手的“战斗力”如何界定?
2025赛季,CTCC参赛评级系统将正式启用。这套全新的评分系统将采用多维度的数据和动态调整的方式为参赛车手呈现一份“专业组”和“挑战组”的战力表。通过这套系统,车迷朋友们可以清晰了解到每位车手过往的发挥和战绩,唯有稳定且充满竞争力的表现,才是登顶各组别评分系统排行榜头名的秘诀。
各位车迷们,
现在评论区就是你的“硬核知识点”秀场!
快来晒出你的赛车冷知识。
新赛季即将展开,让我们相约
上海国际赛车场,
来一场速度与激情的洗礼!
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