工程概况
S4入城段（莘庄立交-金都路）抬升工程北起莘庄立交，南至金都路，全长约3.64公里，采用“两段式高架+地面道路”的总体方案，自莘庄立交接向南抬升跨越莘朱路、春申路后，为避让高压走廊在春申塘北侧落地，过春申塘后抬升跨越银都路、梅州路及金都路，接顺金都路跨线桥。
6月14日S4主线开通，地面辅道同步封闭施工。抬升后S4主线维持原有双向6车道设施规模，限高5米，主线设计车速80公里/小时。工程范围内设有9处上下匝道，采用双车道标准，设计车速40公里/小时。S4主线抬升全面提升了S4入城段的通道服务水平，提高了车辆通行舒适度；有效消除沿线地区空间割裂，打通闵行核心片区东西向交通联系，促进区域融合发展。
地面辅路计划年底通车，通车后，可完善区域路网，均衡路网交通，疏解干道及枢纽节点交通压力，充分发挥银都路越江通道功能，进一步提升区域交通通行能力。
S4高速入城段（莘庄立交-金都路）
抬升工程主线通车首月
对交通出行产生了哪些效益？
S4高速入城段（莘庄立交-金都路）抬升工程主线通车首月，周边路网整体运行情况稳定。
S4主线东侧、金都路北下匝道交通压力有所缓解。高峰时段S4主线东侧南向北方向各路段流量较抬升前最高下降24%，莘庄立交至银都路路段拥堵持续但交通压力有所缓解；金都路北下匝道高峰时段流量下降18%-28%，排队长度减少。
相邻通道和衔接通道受S4主线抬升影响较小。相邻通道虹梅高架路、嘉闵高架路与衔接通道S20外环线、沪闵高架路、G60沪昆高速流量较S4主线抬升前小幅波动，变化幅度在5%以内。其中相邻通道各路段流量较S4主线抬升前变化幅度在-1%到4%之间；衔接通道各路段流量较S4主线抬升前变化幅度在-3%到5%之间。
部分地面节点运行情况有所改善，通行体验提升。金都路交叉口高峰时段流量较S4主线抬升前下降30%，运行情况有所改善。
下一步，本市交通管理部门将持续加强对S4主线及沿线交叉口交通运行情况的观测，保障市民出行顺畅。
来源：市交通委交通指挥中心
部分图片：今日闵行
编辑：张灵芝
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