近日，全国首例在修造船厂开展的甲醇燃料“船-船”加注服务在中远海运重工长兴岛基地码头顺利完成。此次加注作业开创国内外多项第一，为我国航运业绿色低碳转型提供了可复制、可推广的经验。 在崇明海事局海巡艇的护航下，“海港致远”轮加注船平稳向上海中远海运重工1号码头航行，随后缓缓靠向停泊在码头的“中远海运天秤座”轮，成功加注了2000余吨甲醇燃料。“船-船”加注模式由中远海运重工船厂首创，与传统槽车加注模式相比，该模式将作业时间从70小时缩短至5小时，仅为原来的1/14，大幅提升了加注效率。 上海中远海运重工有限公司集运甲醇项目经理牛威告诉记者：“‘船-船’加注在安全性方面也更有优势，只需要在船侧有一个加注的对接口相连接，减少了泄漏风险。” 今年6月，上海港修造船舶已顺利完成首单LNG燃料“船-船”加注业务，而此次甲醇燃料加注的成功，标志着“船-船”加注技术更趋完善，也意味着“交付+加注”一站式服务模式进一步深化成熟。针对甲醇加注作业的复杂挑战，崇明海事局在上海海事局统筹指导下，创新构建“1+3+N”安全监管模式，通过事前共同推演应急预案、事中实时共享水文气象与作业动态信息，形成多方协同、责任共担的安全共同体。这一创新模式的成功实践，确保此次加注作业全程安全、高效、有序完成。 “长江上海段船舶交通流密集、流量大，加注船作为危险品船舶，航行安全风险较高。”崇明海事局长兴海巡执法大队副队长王晏海介绍，“我们全程对加注船航行动态进行精准监控，确保周边船舶保持安全距离；同时针对甲醇低闪点、易挥发且具有生物毒性的特性，严格落实人员防护措施与防火要求，保障作业全程零风险。” 此次加注作业的成功，一举创下多项“第一”：不仅是我国首次在修造船厂开展甲醇燃料“船-船”加注服务，也是长江干线首单甲醇燃料“船-船”加注业务。同时，“海港致远”轮与“中远海运天秤座”轮，分别刷新了国内首艘甲醇燃料加注船、全球首例甲醇双燃料主副机同步改造大型集装箱船的纪录。未来，随着更多绿色燃料加注技术的创新与应用，上海国际航运中心将在绿色化转型的道路上稳步前行，为全球航运业的可持续发展贡献“上海力量”。 记者：陈露；摄影：顾晟凡 编辑：焦倩倩
