作为上海市目前规划中黄浦江上最后一座大型越江桥梁，位于松江区的嘉松公路越江新建工程的主桥主跨钢箱梁将于明天合龙。此次合龙标志着主桥主体结构建设取得决定性进展，主梁施工结束，全桥桥梁实现结构贯通，项目转入主缆施工阶段。据悉，该工程也是黄浦江上首座大跨径自锚式悬索桥，预计将于2026年年底全线通车。
嘉松公路越江新建工程由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设。工程北起金平路，南至松金公路，是服务松江新城与金山新城的重要跨江通道，建成后将进一步完善市域干线公路网络，显著加强松江、金山两区之间的经济与社会联系，优化上海西南部地区路网结构，减少绕行约30分钟车程。
目前，上海拥有14座跨越黄浦江的大桥，嘉松公路越江新建工程是黄浦江上第十四座大桥，也是目前规划中的黄浦江上最后一座大型越江桥梁。该桥梁设计为双向6车道搭配两侧慢行系统，既满足机动车快速通行，也为行人和非机动车提供安全舒适选择。“我们这座桥也是首座能让行人和非机动车直接上桥而不需要再坐电梯上桥的桥梁，大大减少了市民的绕行距离。”上海城投公路投资（集团）有限公司第一事业部第一指挥部指挥孙轶凡介绍。
值得一提的是，该项目也是黄浦江上首座大跨径自锚式悬索桥，其主桥桥面全宽36.6米，引桥长约827米，线路总长约1825米。此外，桥梁的主塔“窗花”钢结构横撑也是一大技术亮点。该结构在建设期间“先梁后缆”施工工艺中承担起主跨钢箱梁临时斜拉的重任，未来在大桥运行期间，当主缆需要更换维修时，可以利用“窗花”重新斜拉，为大桥主缆及吊杆更换提供了强有力的后备支援。
谈及建设过程中面临的种种困难，项目施工总承包上海建工的工程项目经理蔡鹏坦言：“去年我们经历了上海百年一遇的台风‘贝碧嘉’，当时正值施工关键阶段，虽然过程惊心动魄，但因技术准备充分，工程未受重大影响。”主桥主梁合龙后，嘉松公路越江新建工程将全面进入缆吊系统安装及桥梁体系转换阶段，预计于2026年年底通车。
嘉松公路越江新建工程位置图
■记者 陈俊杰 文 蔡斌 图 部分图片由受访单位提供
■文字编辑 沈莉娜
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