好消息！今天，黄浦江上首座悬索桥主桥主跨钢箱梁合龙

嘉松公路越江新建工程位于松江区，北起金平路，南至松金公路，是服务松江新城与金山新城的重要跨江通道。主桥桥面全宽36.6米，双向6车道并设置两侧慢行系统，引桥长约827米，线路总长约1825米，是黄浦江上首座大跨径自锚式悬索桥，其跨径在国内同类桥梁中位居前列。

项目建成后，双向6车道搭配两侧慢行系统既满足机动车快速通行，也为行人和非机动车提供安全舒适选择，实现“快行”与“慢行”和谐共生，彻底改变两岸居民“隔江相望”“绕行奔波”的困境，实现跨江“便捷直达”。

嘉松公路越江新建工程的建成将进一步完善市域干线公路网络，有效打破黄浦江对区域交通的阻隔，加强嘉青松金地区交通联系，显著加强松江、金山两区之间的经济与社会联系，优化上海西南部地区路网结构，减少绕行约30分钟车程，对长三角一体化、西部板块有效沟通以及支撑上海市郊新城发展具有重要意义。

在大桥主塔施工过程中，成功运用“翻模+液压爬模”组合工艺，确保了高达90.1米的主塔结构精准封顶，“窗花”造型特色的约200吨钢结构横撑在60米高空实现精准吊装就位，从远处看，如同为主塔挂上了“中国结”。在大桥边跨施工环节，单侧重达4700吨的边跨钢箱梁通过“步履式多点同步顶推”技术以2毫米内的超高精度完成142米顶推，最终为本次主跨合龙创造了有利条件。

主塔“窗花”钢结构横撑是桥梁结构全生命周期管理的关键构造：在建设期间“先梁后缆”施工工艺中承担起主跨钢箱梁临时斜拉的重任，未来在大桥运行期间，当主缆需要更换维修时，可以利用“窗花”重新斜拉，为大桥主缆及吊杆更换提供强有力的后备支援。

主跨合龙是整个项目最具挑战性的关键控制性节点之一。为确保万无一失，项目团队精心组织多方论证优化合龙方案，并利用BIM技术进行精细化建模与全过程预拼装模拟，深入预判和解决潜在问题。

合龙过程中，采用多项高精度设备仪器对钢梁结构应力、主梁总体线形、环境温度以及梁体温度等进行了24小时严密监测，利用激光扫描设备对合龙口尺寸变化进行精密测量，确保合龙段在最佳状态下实现精准对接。

大桥设置了智能化健康监测系统，实时监控桥梁各项技术指标，可以及时针对桥梁状态调整养护方案，实现全生命周期智慧运维、高效管理。

主桥主梁合龙后，嘉松公路越江新建工程将全面进入缆吊系统安装及桥梁体系转换阶段。项目团队将协同各参建方，秉持高标准、严要求，科学施工，严控质量安全，确保工程2026年如期通车。

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