转载自：中国船舶报
今年第一季度，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司、上海外高桥造船有限公司等上海3大船企齐头并进，累计交付13艘高端船舶，船型覆盖超大型乙烷运输船（VLEC）、液化天然气（LNG）运输船、汽车运输船、24000TEU级LNG双燃料动力集装箱船等主流高端船型，以高质量交付实现首季“开门红”，为全球船东提供稳定可靠的交付保障，彰显中国船舶工业在全球高端船舶市场的强大竞争力。
量质齐升 高端船型密集交付
第一季度，上海3大船企高效推进建造节点，批量交付、提前交付、高端交付成为鲜明特征，为完成全年生产任务奠定坚实基础。
江南造船交付3艘99000立方米VLEC、1艘15000TEU甲醇双燃料动力集装箱船、1艘Mark Ⅲ Flex薄膜式大型LNG运输船。其中，99000立方米VLEC由江南造船自主研发建造，采用江南造船自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE®），是目前世界上最大舱容的VLEC，综合技术指标经过鉴定处于国际领先水平。
沪东中华提前两个月命名交付17.4万立方米大型LNG运输船“天山”号，提前7个半月命名交付全球最大24000TEU级LNG双燃料动力集装箱船“达飞 巴黎大皇宫（CMA CGM GRAND PALAIS）”号。其中，“天山”号是沪东中华建造的第60艘大型LNG运输船，建造周期缩短至16个月；“达飞 巴黎大皇宫”号是沪东中华为法国达飞集团建造的第20艘大型集装箱船。目前，沪东中华已经实现了1714TEU至24000TEU以上船型全序列覆盖。
外高桥造船交付了15.8万吨苏伊士型原油船、9000车位汽车运输船、7000TEU集装箱船、11.4万吨阿芙拉型成品油船等6艘船舶。同时，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号（Adora Flora City）”顺利出坞。截至目前，该船工程总进度超过94%，内装完成81.9%，公共区域、舱室预检及重点系统外检合格率等均超计划提前达成节点目标。
自主引领 绿色智能双轮驱动
第一季度，上海3大船企以自主研发为核心，聚焦绿色低碳、智能高效、关键技术突破，在高端船型与核心系统上持续领跑。
江南造船交付的15000TEU甲醇双燃料动力集装箱船是该公司依托主建船型，通过围绕市场做研发、围绕生产做设计，积极推进研发设计与生产紧耦合，同时紧密围绕船东需求，自主研发的又一新型高效、绿色、节能环保超大型集装箱船。此外，江南造船已经成功建造了100个B型舱，标志着其自主B型舱技术体系已实现从工程验证到稳定量产的跨越。目前，江南造船正持续拓展B型舱围护系统的船型应用，矢志突破LNG围护系统领域长期形成的技术垄断，全力推动完全自主研制的B型舱大型LNG运输船走向实船建造，实现从技术追赶到引领的关键跨越，推动我国高端船舶核心装备实现从“并跑”到“领跑”的历史性转变。
沪东中华“天山”号的交付，标志着中国在世界顶级造船领域实现了从“跟跑”到“并跑”再到局部“领跑”的关键跨越，为全球航运绿色转型注入坚实的“中国力量”。同时，该公司LNG运输船建造周期从最初的36个月大幅缩短至如今的16个月，达到全球最快水平。“中国速度”的背后，是“中国质量”与“中国智慧”的强力支撑。从材料到配套，国产化率持续大幅提升，中国已构筑起独立完整的LNG运输船产业“生态绿洲”。
外高桥造船自主研发的绿色智能型7000TEU集装箱船成功获评2024~2025年度最具影响力品牌船型。该型船具有极佳的适航灵便性、更优秀的油耗性能和更高的装箱量，彰显了该公司在产品创新领域的硬实力。此外，外高桥造船自主设计的15.8万吨苏伊士型原油船通过水动力等技术创新，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，充分体现了节能、安全与经济性的完美结合。
第一季度，上海3大船企以交付提速、创新领跑亮眼成绩，顺利实现“开门红”。面向全年，上海3大船企将继续发挥船舶工业集群发展优势，深耕绿色智能船舶领域，强化精益管理与全球市场开拓，为中国船舶工业高质量发展贡献更大力量。
图片来源：江南造船、沪东中华、外高桥造船官方微信
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