跨区域上学通勤难、校门口高峰拥堵，曾是困扰金汇高中师生与周边居民的民生难题。在虹桥镇统筹下，学区、街区、学校、公交企业多方携手，DZ319助学定制公交专线于9月1日正式开通。点对点一站式直达的公交，既解决远途学生出行痛点，也为街区交通“减压”，把民生实事办到群众心坎上。
跨区上学路难行
校门口高峰拥堵成“顽疾”
金汇高级中学坐落于紫藤路与吴中路交叉口，作为走读制高中，生源覆盖面广，莘庄及莘庄以南片区学生占比超40%。学校距离莘庄地铁站北广场近8公里，此前没有直达公共交通。
过去，学生往返学校大多依靠家长自驾、家庭拼车、私人包车，也有不少学生多次换乘地铁、公交，通勤耗时久，家庭开销大。还有家长选择在学校周边租房，进一步加重生活负担。
每到放学时段，大量接送车辆在校门口等候、掉头，紫藤路、吴中路经常陷入拥堵。原先16:55放学，校门口拥堵要持续40分钟，对周边居民日常出行造成不小影响。
牵线搭桥：
党建联建搭平台，多方协同啃下硬骨头
如何解决这一难题？学校和公交企业的对接是核心，一方面要摸清学校需求，另一方面公交公司方案要能落地实施。为此，虹桥镇社事办借力紫藤街区党支部与巴士三公司党建联建的优势，召集学校与公交企业开展座谈。
采访中，紫藤街区党支部书记王绮坦言：“我们其实只是搭了个台，打通学校和公交企业的沟通渠道，但是这个台又很重要，它让更多的资源得到共享。”
在关注金汇高中这一痛点的同时，虹桥镇社事办则将目光放眼到了全镇，社事办主任诸颂英表示，“如何将资源用足、用好是我们关注的重要实事之一。针对这一诉求，我们征求了全镇大部分学校的意见。经综合研判，金汇高中跨区域学生的出行问题反映最集中、矛盾最突出，因此，我们按照轻重缓急，集中力量优先解决金汇高中跨区域学生的出行难题。”
推进过程中，面临车辆跨线路抽调、资深驾驶员筛选、票价多轮报批等多重现实难题。巴士三公司联合校方多次实地踏勘，最终选定水清路地面通行路线，同时从其他线路协调调配运营车辆，全部选用有20年以上驾龄、安全行驶50万公里以上的驾驶员，全力保障学生出行。
图为巴士三公司九车队在研究DZ319线的走向
立足学生实际
打造一站直达通学专线
为摸清出行底数，金汇高中先后开展了3轮学生出行意愿排摸。进入线路方案设计阶段，校方充分结合高中生作息、睡眠保障、早高峰拥堵风险提出核心意见，坚决不设置中途停靠站点。金汇高中校长杨希解释：“当中一设站，这辆车的意义就没有了。如果沿途增设停靠站点，行车时间拉长，始发就要继续提前，南部远距离学生就得不到实实在在的便利。”
经过试运行调试，根据学生出行需求，最终确定运营班次：上学6:30、6:35两班，避开早高峰；放学5:20、5:30两班，兼顾值日学生离校需求。
项目前后磋商近一年，今年春节后进入实质性落地。DZ319助学定制公交全长8.6公里，起讫站为莘庄地铁站（北广场）至金汇高级中学，全程一站直达无中途停靠，早晚高峰各两班，单程用时20—30分钟，票价3元。
出行更安心
街区交通压力显著缓解
DZ319助学定制公交专线开通首日，公交泊位曾被社会车辆占用。针对这一突发情况，交警及时到场处置，联合护校联盟、学校、公交多方力量保障现场通行。同时，各方建立常态化沟通机制，持续收集诉求，进一步完善动态评估优化的长效服务机制，酌情调整班次，更好地满足上学通勤需求。
除动态调整外，完整的保障机制也应运而生。巴士三公司落实发车前车辆安检，安全队长进校园开展乘车安全教育，早晚高峰安排人员现场引导；学校开展乘车学生专题教育，印发告家长书，开通问题反馈渠道，每日安排行政值班维护秩序。
专线运营半个多月，日均客流约140人次。不少家长早上上班顺路送孩子，放学则由定制公交接送，故晚间放学客流高于早间。据观察，线路可分流约20辆接送私家车，放学拥堵时长压缩至20—30分钟，周边道路通行秩序明显改善。家长们对老司机的驾驶水平、公交出行的安全性认可度很高，学生们打趣说：“上了车，就等于快到学校、快到家了。”
据虹桥镇社事办介绍，未来虹桥镇将持续深化校、社、企多方联动共建机制，聚焦“小事、实事、暖心事”，常态化排摸教育发展中的难点，拓展更多民生场景，不断提升师生和群众的获得感、幸福感、安全感。
记者：汤婧娴
素材：闵虹
审核：刘垦博 范仲毅
