80后的罗平亮在前不久获评松江区第三届领军人才，集于一身的还有行业内部的各项专利和科研成果，只是罗平亮瞄准的却不局限于零部件的供应市场，他给自己的事业定下了一个清晰的目标，“我们现在做的，就是要让更多人开属于我们中国的新能源车，让创驱新能源汽车动力系统成为行业的领头羊，从而助力中国汽车的强国之梦。”

据了解，罗平亮所在的松江区车墩镇的创驱（上海）新能源科技有限公司近年来在新能源汽车领域深耕，2018年产品装车1.4万辆，2019年产品装车2.3万辆……

作为公司研发总监，罗平亮感慨，公司和自己本人的成绩离不开松江区和车墩镇的支持，“我们的根扎在这里，心也就会留在这里。”

偶然，结缘新能源汽车

罗平亮的“汽车梦”已有十四余年，从最初在比亚迪公司负责汽车内外饰产品设计，到后来去联合汽车电子有限公司从事研发和管理工作，“汽车”始终是他生活中绕不开的话题，到了2010年12月，一次部门调动，使得罗平亮从原先的技术中心转入电力驱动部，而这也是他第一次与电驱动系统结缘。

电驱动系统是什么？简单来说，它是新能源汽车中最重要的核心系统之一，也是新能源汽车企业之间竞争的重要标杆。罗平亮记得，就在同年6月，特斯拉在纳斯达克上市，成为全球第一家上市的纯电动汽车独立制造商，一大波传统汽车人迈入新能源汽车行业，同一时间，越来越多的老百姓开始认识到新能源汽车。

但不得不面对的事实是，特斯拉高昂的定价让太多人望而却步，而国产新能源车的市场在那时还略显不足，“那个时候我就在想，如果市场上能够有更多中国制造的新能源车，那是不是可以让更多老百姓开得起新能源车。”

罗平亮仿佛突然找到了自己的使命，他所研究的电驱动系统正是新能源汽车的核心部件，良好性能的电驱动系统将成为各大车企竞争的核心竞争力，“做好新能源汽车核心部件的研发，打造完整的新能源汽车产业链，在我看来是中国制造迈向中国创造的重要一步。”罗平亮说。

打造属于中国的新能源汽车动力系统

罗平亮用了五年的时间扎根电力驱动板块，在这五年时间里，他带领电机结构开发团队，参与了上汽、大众等项目，并负责了多个项目的开发和验收工作，扎实的工作经验让他在2017年加入了创驱，担任研发部总监，这意味着，他能为新能源汽车行业提供更多的产品和服务，对于新能源汽车核心部件的研发也将更深入。

“事实上，创驱能提供的不只是电驱动系统，还有电池系统、电源系统。”罗平亮介绍道，创驱的电驱动系统更能适用于所有市场上的主流车型。到了2019年，长安欧尚、东风景逸、一汽奔腾等品牌汽车均成为了创驱的主要客户，“我们做过统计，2018年，我们的市场占有率是1.11%，产品装车1.4万辆，2019年，产品装车2.3万辆，市场占有率为1.97%，2019年11月的时候，我们当月在全国的排名达到第七。”

除了逐步提升的市场占有率之外，创驱已经建立完善的开发流程。以IATF16949为基准，注重细分市场的需求分析，以创新的技术解决方案实现需求，以完善的测试验证创新并确认需求，再到完善的售后服务技术支持和诊断设备开发。需求细分、技术创新、验证确认、专业服务“四位一体”的开发理念，将进一步提升新产品的可靠性和性价比。“零部件产品的成本下去了，可靠性提升了，大家购买使用我们零部件的新能源车的价格也可以更低、更放心。”罗平亮说道，而这也是中国供应链的最大价值。

政策、人才，推动科研发展

只是，对于研发过程中的困难，罗平亮却只字不提，在他看来，那些日复一日的验证测试时光都是研究必经的过程，“如果真的要说难，最难的还是对于人才的吸引和保护。”在罗平亮看来，优秀的科研产品都离不开优秀的科研人员。“我们这一行，繁复又紧张，还常常经历失效、故障，要熬过这些挑战都非常不容易，所幸的是，我们的根据地在松江。”

在罗平亮记忆中，从创驱成立以来，不论是高新技术企业的认证还是科研团队的专利，在区“店小二”的协助下，都能申请得十分顺利，产业化项目的研究更是获得了松江区政府太多的资助，“对于我们这个行业来说，竞争激烈，很多同行在亏损，所以政府的资助无疑是我们科研过程中的定心丸。”

让他庆幸的是，伴随着松江区出台的各类人才引进政策，不少应届毕业生来创驱工作后可以解决落户问题，

当越来越多的人才聚集在一起，罗平亮认为，公司离目标也越来越近，“就像是推动特斯拉连续降价的背后离不开我们中国的供应链，所以我现在做的，就是要让更多人开得起属于我们中国的新能源车。”

图片来源：松江区