近日，住建部下发加强城市地下市政基础设施建设的指导意见，明确各地要根据地下空间实际状况和城市未来发展需要，提高地下空间使用效率。
在高楼林立的超大城市，向下看，能够看见什么？是作为城市海绵化改造的排水隧道？是高效运转的物流系统？还是能满足特殊需要的加工厂、实验室？抑或是深受游客欢迎的特别展览空间？
在一些发达国家，这些都已成为现实。法国巴黎、英国伦敦和澳大利亚库伯佩迪，更是因其地下空间的高效和巧妙利用赢得赞誉。那些经验或将为我们带来启发。
巧妙利用地形，百年系统至今不过时
在巴黎生活的第一年，朱小姐挑了一个周末“钻”到地下，完成了自己的心愿，参观整个巴黎、甚至是全世界最特别的博物馆之一———下水道博物馆。
在众多影视作品中，下水道都是一个不怎么体面的地方，阴暗、潮湿、肮脏、鼠虫肆虐⋯⋯但朱小姐很早便听闻，巴黎的下水道博物馆并不是这样。于是，她遵循导览前往塞纳河畔，花上几欧元的门票，从一个不起眼的通道向下走，便走进了这个修建于奥斯曼时代、1892年正式开放的地下空间。
和许多参观者一样，下水道博物馆给朱小姐留下了深刻的印象。震撼之余，她还在网络上撰写了参观感受，并将这个“火”了上百年的小众景点“安利”给更多朋友。
其实，以博物馆形式向公众展示的区域只是巴黎庞大地下空间的一部分，关于这些建于一百多年前的下水道的故事，还有更多方面值得今人思考。
巴黎下水道博物馆通过图片、设备与真实的排水管道介绍了水处理的历史、排水技术说明、饮用水来源等，每年接待约10万名参观者。 这是巴黎下水道博物馆的出口。 新华社 发
巴黎多雨，地处盆地，地势高低起伏，塞纳河穿梭于城市中，从气候和地理情况来说，是一座与水为伴的城市。水多，考验的是下水道。巴黎的下水道总长为2484千米，拥有约3万个井盖、6000多个地下蓄水池，每天有超过1.5万立方米的城市污水通过这个庞大的系统排出城市。这个建造于19世纪下半叶的下水道系统，因其设计巧妙而被称为现代下水道系统的鼻祖。
据媒体报道，设计师在设计之初就在管廊里同时修建了两条相互分离的水道，分别集纳雨水和城市污水，使得这个管廊从一开始就拥有排污和泄洪两个用途。如今，这些管廊已经不仅是下水道，巴黎人的饮用水系统、日常清洗街道及城市灌溉系统、调节建筑温度的冰水系统以及通信管线也从这里通向千家万户，综合管廊的建设大大减少了施工挖开马路的次数。而电网、煤气管道、供暖系统出于安全考虑并未并入下水道管廊系统中。
巨大的管廊为巴黎防洪提供了管道。巴黎人擅长借助地形做建筑和工程设计，下水道系统同样如此。设计师在一开始就把雨水管道远离塞纳河的地区设计得更高一些，而靠近塞纳河的地区位置低一些，这样便可利用地形优势向塞纳河方向排水泄洪。为此，巴黎市下水道中特地设计了一些紧急泄洪闸门，一旦发生大暴雨，安全阀门将打开，保证雨水直接顺利排入塞纳河。而如果遇到塞纳河涨水，管理人员则会关闭下水道系统与塞纳河的连接口，以防止河水倒灌入城。此外，巴黎市北部还设有一个16.5万立方米的泄洪池，以应不时之需。
在下水道博物馆参观时，为游客们进行导览的工作人员都是具有工作经验的下水道维护人员。巴黎庞大的下水道系统之所以能够持续运营，离不开这些专业人士的付出。近年来，计算机技术已广泛用于巴黎下水道水量和环境监控。为了保证这些工人作业安全，巴黎市政府严禁在下水道中排放酸类、氰化物、硫化物、放射性物质等。下水道管理部门也建立了一套数字化系统，利用信息工具监控各管道情况，收集反馈数据，以改善下水道管廊系统服务。
巴黎下水道博物馆内的通道。 新华社 发
不过，由于建造年代久远，巴黎下水道系统也面临着一些问题。如何与时俱进，对其进行改造和维护，仍是巴黎市政府的重要任务。
曾每日运行22小时，“退役”后成文化空间
英国伦敦，一个“地下故事”挖掘不完的城市。
2017年，英国邮政博物馆地下展区开放，无数集邮爱好者、城市探险者为之兴奋。一条1914年开建、长达10.5公里的地下隧道公开面世，让人们得以近距离探寻英国地下历史。
在没有电话和电子邮件的时代，邮件运输深深地影响着人们的生产、生活。维多利亚时期的伦敦，交通已然非常繁忙，致使邮件运输服务的速度跟不上需求。为此，有人想到，何不用地下隧道来实现无障碍运输？
从1850年起，邮政署就开通了隧道来运转伦敦8个办事处之间的信件。到1917年，邮政局完成了隧道建设，并准备配备轨道和基础设施，但因为第一次世界大战爆发，该计划被迫停止。直到1927年，这个建造完成已久的地下通道才开始传送邮件，它是当时世界第一条无人驾驶列车运行的电气化铁路，被称为邮政地下铁路。
在1927年到2003年运行期间，这条地下铁路肩负着伦敦邮政系统的重任，遇到高峰期，它每天会运行22小时，运送多达400万封邮件。得益于地下隧道与白教堂、利物浦街、爱德华国王大街、牛津街、派丁顿等知名街区相连，那时的邮政运输已不必再受大雾天气及拥堵的市区地面交通影响，无论是分拣还是派送工作都在高效且具有安全保障的环境下完成。直到2003年，英国皇家邮政在伦敦西部的威尔斯登建造了新的枢纽，用更廉价的公路运输替代地下铁路系统，这个地下空间陷入沉寂。
“退役”之后，还能继续发挥作用吗？对这条伦敦邮政地下铁路来说，答案是肯定的。2017年，它迎来新生。作为英国邮政博物馆的一部分，它迎来了一批批想要一睹其真面目的游客。
伦敦地下邮政通道内的小火车。 图片来源：中新网
最令人们兴奋的是试乘体验。据媒体报道，在15分钟到20分钟的时间内，参观者可以坐进宽1.5米、长约20米的小火车里，在1公里长的单隧道内观光、探险。观光用的小火车共有两台，根据1987年的邮政列车的式样仿造而成，有一红一绿两种颜色，使用蓄电池供电，坐厢十分狭窄，勉强可塞进一人。不过，这已经是为了方便游客试乘作出的改动，英国邮政列车的原型要更加瘦长。
在英国邮政博物馆，地下空间与地上空间巧妙联动。在地上部分，有各种邮政主题展区供人参观。值得一提的是，位于隧道入口处的上方，还有一个专门为低龄儿童设计的游乐区，名为Sorted（分拣）。在这里，孩子和父母可以一同设计邮票、制作并使用通风管道传送密件、扮演邮递员，亲身体验邮政世界。
为躲避炎热天气，超一半居民常居地下
如果说一些城市建造地下设施是为了充分利用地下空间与资源，那么在澳大利亚，这个名为库伯佩迪（Coober Pedy）的小镇发展地下空间，很大程度上是出于无奈。
根据相关资料，库伯佩迪地处澳大利亚南澳州北部，那是世界上最干旱的地方之一。在那里，夏天的气温可达56摄氏度，冬天气温则会降到零度以下。但若是在地下生活，便可保持21摄氏度至24摄氏度的恒温，因此，躲避炎热天气是当地人在地下生活的主要原因之一。
条件这样恶劣的地方，为什么一直有人生存？当地流传着这样一个故事：1915年1月，一个探矿财团来到这里勘探金矿，在寻找水源时，有人意外发现了一种闪烁着七彩光芒的华美宝石。这种宝石人们闻所未闻、见所未见，后被命名为澳宝（Opal）。100多年来，这片土地吸引了来自世界各地的移民，在这里开采了不计其数的澳宝矿，库伯佩迪也有了“世界澳宝之都”的美誉。
库伯佩迪的名字起源于土著语（kupa piti），意为“居住在洞里的白人”。早年间，很多矿工凿出洞穴开矿，觉得洞穴气温凉爽，便居住在里面。土著人看到后，便指着洞穴喊“库伯佩迪”。在1920年，这里被正式更名为库伯佩迪。
地下书店。
百年来，当地人根据自己的生活需要建设了许多地下设施。从住所到餐厅，从教堂到书店，库伯佩迪的地下空间丰富得让一般人难以想象。如今，在库伯佩迪街头步行或开车时，常常可以看到附在地面上的管道，那就是连接地上与地下重要的通风渠道。由于一半以上的居民居住在地下，这里的地下洞穴内都有这样促进空气循环的管道。
特别的地下居住习惯，也成了吸引全球游客的亮点，当地人因此改建了一些地下酒店。不过，由于客房数量有限，小镇的接待能力一般在50人以内。另一方面，地下手机信号较差，对于那些习惯整日泡在线上的都市人也是不小的挑战。