“在乡村振兴战略实施过程中，有一现象值得关注，应超前思考解决之道：农村停车难！”今年的上海两会会场内，市人大代表王晓东抛出了这个问题。

广袤农村也会面临停车难题？事实上，随着近年来乡村旅游的兴起，大量城市消费者在节假日时涌向郊区休憩，热门景点车位常常“一位难求”。同时，城郊结合部各类产业园区的从业人员为追求廉价房租逐渐从市区向郊区转移，住在乡村并依靠私家车通勤。另外，随着电商平台资源下沉，农村物流服务点的停车需求也越来越大。“同时，近年来农村居民生活水平普遍提高，农村汽车保有量持续增加，‘一户多车’现象越来越普遍。”王晓东说。

与之相对应的是，农村停车场建设却相对滞后。王晓东说：“村村通、路路通之后，停车场建设没有跟上，直接造成农村消费潜力无法有效释放。另外，新能源车的能源补充需要比燃油车相对更多、更独立的空间，其数量的增加将加剧农村地区的停车矛盾。”

农村停车位供需不平衡的情况下，部分农村地区乱停车问题突出，车辆乱停造成村道阻塞、破坏农田的现象时有发生，甚至影响到了乡村治理，解决农村停车难问题应引起关注。

王晓东建议，将解决农村停车难问题作为下一步乡村振兴工作的任务之一，同时将全市新增公共基础设施建设的重点向农村倾斜。“上海寸土寸金，但不能因此对乡村振兴的用地需求视而不见，应基于相关法律法规要求，对农村停车难问题及早发现、及早规划，给基层乡镇腾出一定空间的公共停车场地（包括旅游大巴停车位），甚至可以探索创造性地盘活土地资源政策瓶颈，如适当放宽乡村旅游热点区域的设施农业用地用途，采取‘潮汐式农用+停车’的方式灵活务实地解决农村停车难题。”

王晓东还建议，尽快在条件成熟的农村试点推出“乡村智能化停车场”或“新能源车服务站”的概念，核心内容就是“智能化充电桩+公共停车场”，农村用地作价入股参与合作，新能源车企业负责建设、提供技术支持。“要将解决农村停车难问题上升到消费转型、消费升级的高度予以充分重视。”